长江底下全是稀软泥沙，水压又大，挖隧道稍不留神就容易偏移渗水，施工难度拉满。咱们的崇太长江高铁隧道就在这种棘手地层里完工，被大家称作近乎零偏差工程。
隧道一万多米只能一头掘进，中途没法对接，很容易累积误差。国产超大盾构“领航号”配上高精度定位系统，一边挖一边自动校正路线，全线轴线误差只有几毫米，远低于规范允许的二十毫米。
为扛住江底高压渗水，施工团队用上多层密封和智能监测技术，全程没出塌方险情。整套盾构设备基本实现国产化，精度堪比精细加工。完工后高铁能以350公里时速平稳过江不用减速，在条件恶劣的江底软土层交出超高精度答卷，创下超长水下高铁隧道施工新纪录。