数十年前国内车企主动引进日系品牌合资建厂，如今日产主动开放欧洲核心工厂为奇瑞代工，全球汽车产业格局迎来标志性反转。
日产英国桑德兰工厂曾是其欧洲根基，巅峰年产 60 万辆、吸纳 6000 名员工，支撑品牌称霸欧洲市场。但近两年日产持续巨亏，两财年累计亏损超 1.2 万亿日元，被迫全球收缩。2025 年桑德兰产能利用率仅 45.5%，远低于 75% 的盈亏红线，闲置产线持续产生折旧、人力亏损。日产将逍客、Juke 收拢至二号产线，腾出一号产线承接代工，2027 财年正式为奇瑞造车，日产持有厂房、设备与工人，仅收取加工费，以此盘活闲置产能、保住工厂与就业，是纯粹的生存自救选择。
对奇瑞而言，此次合作是开拓欧洲的捷径。2025 年奇瑞欧洲销量 19.19 万辆，同比暴涨 240%，英国市占率达 2%。依托本地工厂生产，可规避欧盟高额进口关税，省去自建工厂数十亿投入与 3-5 年建设周期，快速深耕西欧市场。
合作背后是全球汽车工业权力交接。早年外资掌握技术标准，国内工厂承接合资代工；当下中国手握三电、智能座舱与完整低成本供应链，欧美日传统车企深陷产能过剩，只能出让产线换取订单。电动化、智能化产业重心持续向中国转移，未来会有更多海外老牌车企为中国品牌代工，产业分工格局彻底改写。