伊朗和阿曼可能联合起来对通过霍尔木兹海峡的油船收费，他们能做得到吗？
关于伊朗和阿曼联合对霍尔木兹海峡油船收费，目前的情况是：伊朗方面有强烈意愿，但阿曼明确拒绝，国际社会普遍反对，在法律和现实层面都面临巨大阻力，短期内难以实现。
伊朗的意图：伊朗已明确表示将收取“服务费”，并称海峡通行模式“回不到从前”。有报道称其已起草条例，散货船单次最高12万美元，油轮最高16万美元。
阿曼的立场：阿曼明确拒绝参与收费，已向美国保证“没有征收通行费的计划”。其战略底线是既不想把伊朗逼入绝境，也不想因协助收费而遭美国制裁。
法律障碍：霍尔木兹海峡是国际海峡，根据《联合国海洋法公约》，沿岸国不得随意限制或征收通行费。联合国和国际海事组织均明确指出“没有法律依据”收费。伊朗所谓“服务费”在法律上也很模糊，且无法提供实质服务。
国际压力：美国明确反对并警告将制裁阿曼。欧盟同样表示反对，国际航运界也要求坚持“免费通行”原则。专家认为收费“很难落地”。
目前霍尔木兹海峡已重开，根据美伊谅解备忘录，60天内（至2026年8月中旬）商船可免费通行。60天后的安排，将由伊朗与阿曼及其他海湾国家谈判决定。
总的来说，虽然伊朗积极推动，但阿曼的拒绝、国际法障碍以及美国等国的强烈反对，使得联合收费的计划在短期内极难实现。
关于伊朗是否会“逼”阿曼同意，目前的情况是：伊朗正在通过外交和政治手段强力施压，试图将阿曼拉入自己的收费框架，但并非直接的军事胁迫，而是一场复杂的博弈。
伊朗的策略是“既成事实”与“共同管理”：伊朗单方面宣布海峡“永远不会回到以前的状态”，并公开表示已与阿曼“基本敲定”管理机制。其核心诉求是将收费包装成两国“共同”提供的“服务费”，试图拉着阿曼一起造成既成事实。
阿曼的核心困境是“选边压力”：阿曼夹在美伊之间，处境艰难：
不敢彻底得罪伊朗：两国直线距离仅不到60公里，且阿曼有相当比例的什叶派人口，激怒伊朗会带来巨大的内部和外部压力。
不敢倒向伊朗：美国是阿曼重要的安全与经济伙伴，美国已明确警告阿曼不得参与任何收费安排，否则将面临制裁。同时，国际法也明确反对收费。
阿曼的应对是“两面下注”：阿曼的底线是拒绝联合收费，同时保持与伊朗对话。这种“技术可以谈、政治上不站队”的策略，既能安抚伊朗，又不彻底触怒美国，以维持其中立调停者的角色。
结论：伊朗在“逼”，但方式是通过外交捆绑和政治施压。阿曼则在极力抵抗这种压力，试图在美伊之间维持脆弱的平衡。最终能否收费，不取决于伊朗单方面的意愿，而取决于美伊阿曼三方博弈的最终结果。专家也普遍认为，收费措施“很难落地”。