威尔森数据显示，新能源汽车在2025全年OTA次数最多的是比亚迪，其次是零跑、鸿蒙车系，而特斯拉OTA了16次，丰田和大众都是个位数。电车靠软件可以越用越新，这是好事，也是OTA的初衷，但如果OTA被用作先上市后打补丁让消费者去试验的方式，那就很龌龊了，建议国家应该规范OTA。