很多车迷只看见卡苏洛成绩拉胯，
却没看懂背后最核心的问题
张雪直播时说得特别实在，从队内对比，就能直观看出差距。

德比斯和卡苏洛开一模一样的820RR赛车，两人境遇天差地别，德比斯不断调整骑行方式适配车辆，分站冠军拿到手软，积分稳居上游，反观卡苏洛，排位屡屡失利，比赛频繁摔车，排名始终垫底。

不少人替卡苏洛惋惜，毕竟他的赛场履历足够耀眼。
早年征战WSBK，手握7个分站冠军，三十多次登上领奖台，2019年距离年度总冠军仅一步之遥。

当初张雪看中这份大赛经验，斥资千万签下他，原本指望他助力新车测试、完善调校数据，推动国产赛车成长。

谁也没料到，过往的高光反而变成了束缚他的枷锁。
卡苏洛始终沉浸在驾驶雅马哈、杜卡迪的旧有习惯里，一味要求技师修改新车参数，强行复刻老式赛车的操控手感，但820RR的动力、车架、电控体系完全独立，无论怎么调整，都达不到他想要的效果。

赛车行业有个不变的准则，永远是人配合车辆，而非车辆迁就车手。
卡苏洛本末倒置的骑行思路，是他持续拿不出好成绩的根本原因，拥有顶尖实力却不肯变通，再好的天赋也无从发挥。

张雪也给了他最后的机会，明确表态下半赛季若无明显改善，续约基本无望。
卡苏洛本身实力毋庸置疑，能否放下固有执念、贴合新车特性骑行，直接决定他能不能留在ZXMOTO车队。

你觉得卡苏洛会及时调整骑行习惯，在下半赛季打出亮眼成绩吗？