小米到底是不是“组装厂”，并不取决于小米技术水平，而是取决于和小米竞争的公司什么技术水平

其实很多时候站在宏观层面看待小米，会觉得小米长期被攻击为“组装厂”多少有一点“咎由自取”的意思。

核心原因还是小米的产品卖的太便宜了，它的整个公司策略就是和市场上效率和技术落后的公司“不共戴天”。

如果说十六年前刚创办的小米，涉及到的仅仅只是“供应链周转效率”和“把高配置产品卖便宜的良心”，那么到了最近几年，就已经发展成了“先进产业链对落后产业链的出清”

也就是我在24年的观点，小米落后产业的“灭世者”

理想化来说，整个社会就是一直“内卷”下去，强者得生，败者倒闭。但社会从来都不是一个理想模型

小米早年所面对的小厂商和国外落后的厂商还算公平竞争，等到中后期小米面对的就是千亿级规模的庞大企业。古语有云，百万漕工衣食所系，上下游涉及到的利益链条堪称恐怖，不可能说公司运转效率不如小米，产品不如小米就活该去死

就像汽车，所有人都知道解法是大鱼吃小鱼，效率竞争，谁弱谁去死，最后倒闭个80%，自然就不“内卷”了。

但问题不可能有人同意让这帮企业直接去死，至少也得维持现状。

在这种情况下，小米所面对的就不再只是产品好不好，产品好能卖多少，而是“大家”愿意让你占据多少份额

而小米的极端性价比策略，如果想要和友商和谐相处，那么小米的性价比就一定要有很大的水分，一定得是“便宜没好货”。一定得是贪便宜买小米，最后比买友商产品付出更高的代价才行

就像pc圈曾经的神舟电脑，一问都要上船，最后反而没多少人买

小米一旦不是质量一塌糊涂，产品一塌糊涂，只要小米的产品不比友商存在明显差距，那么友商的日子就会非常艰难，如果小米质量和产品力都不比友商差，那么友商就在被动的丧失存在的资格

所以，小米一定得是“组装厂”，一定得是“体验没赢过”，要不然消费者怎么看待其他厂商的产品不如小米还卖的更贵？

前段时间开了朋友的yu7gt，这朋友挺傻白甜的，她和我说，小米能把一台suv赛道成绩做到这个水平，友商们一定会纷纷跟进跑赛道吧？

我告诉她，如果yu7gt卖200w，友商会大面积跟进，如果yu7gt卖100w，只会有少数友商跟进，但现在yu7gt卖38.9w，那么友商不仅仅不会跟进，而且会狠狠批斗跑赛道，想方设法证明跑赛道屁用没有

甚至“跑赛道越厉害，安全性越低，车越难开，车越是垃圾”

她非常不理解，她说“赛道不是验证汽车水平和质量的试车场吗？”

我告诉她，如果小米真的是营销大王没啥真本事，它鼓吹起来的东西友商分分钟超过，小米带起的热度友商能借机会狠狠吃肉，那么市场上每一个厂商都会拿小米当家人

但现在，你小米yu7gt的赛道成绩友商再怎么不惜一切代价拼命都追不上，价格更是离谱到完全不考虑利益，一门心思想着跑量。

友商怎么办？友商承认自己操控不如小米，性价比不如小米，安全性不如小米躺着等死吗？

不会，友商只会说你这赛道屁用没有

某种意义上来说，不管是友商还是粉丝，都会发自内心的希望小米能把好产品卖的贵一点，友商有活路，小米品牌高端化会变得很容易做起来。而不是像现在这样，做的越好反而越挨骂