巴尼亚亚：“周一我不会参加测试；我理解原因，但因为轮胎问题，这会很奇怪”

Francesco Bagnaia在抵达布尔诺时确认，他将不会参加周一进行的新款850cc MotoGP赛车和倍耐力轮胎测试。原因在于他未来将不再效力杜卡迪，而他的下一步去向目前尚未正式官宣。

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巴尼亚亚在抵达布尔诺，参加2026赛季MotoGP捷克大奖赛（赛季第九站）时表现得相当乐观。虽然他已经连续三场正赛登上领奖台，但实际上，他对于自己驾驶杜卡迪GP26时的感觉仍然谈不上满意。

尽管相比前代赛车，这台新款Desmosedici让他感觉更好，但这位意大利车手依然存在问题，尤其是后轮区域缺乏信心和感觉。在巴拉顿公园赛道（Balaton Park），一条本就不适合他骑行风格的赛道上，他从第一天开始就遭遇困难，尽管最终结果还算令人满意。不过，63号车手认为这个周末在捷克赛道的表现会有所提升，因为布尔诺是一条更适合他的赛道。2025年，当时正值他身披杜卡迪红色战袍最艰难的时期之一，他依然在长距离正赛中取得了值得称赞的第四名。

> “我很乐观，因为布尔诺是一条我非常喜欢的赛道，就像穆杰罗一样。不过我们还是要看看情况如何。”

> “我认为这里会对我有利，这是一条非常适合我的赛道，也符合我的骑行风格。今年的赛车在前端方面给了我更多帮助，因此相比2025年，我会更具竞争力。而去年我其实已经很有竞争力了，所以我们只需要继续沿着目前的方向工作。”

> “我认为我们正在取得不错的进步。除了巴拉顿公园之外——在那里你可以对赛车尝试各种设定，但实际上什么都不会改变。不过我相信最近几场大奖赛所完成的工作会有所帮助。”

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随后他进一步解释道：

> “我认为我们能够具备竞争力，这是一条不错的赛道。这里的抓地力水平非常高。而我真正希望的是，这个周末我在后轮方面感受到的问题能够消失。”

> “因为问题在于，当我想要加快速度时，无法按照自己的意愿把赛车送入弯中，因为后部会开始滑动。这对我来说是一个巨大的限制。”

> “目前我无法以自然的方式驾驶赛车。我必须不断思考每一个动作，而这在某种程度上拖慢了我。所以我只希望这个问题在这里不要再出现。”

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然而，尽管本周末的大奖赛显然非常重要，各制造商目前更关注的是周一举行的测试。

届时将在闭门状态下进行2027款MotoGP赛车的首次集体测试。这些赛车将采用新的850cc发动机规格，同时配备新的倍耐力（Pirelli）轮胎。

许多车手都希望参加测试，但问题在于：虽然他们的未来去向几周前实际上已经确定，但由于MotoGP Sports Entertainment与各制造商之间的新《协和协议》（Concordia Pact）尚未正式签署，因此相关转会消息仍未官宣。

因此，巴尼亚亚将在明年离开杜卡迪并加盟阿普利亚，接替Jorge Martín的位置，但由于这一消息尚未正式公布，他将无法参加杜卡迪新款Desmosedici的测试。

与他不同的是：

Pedro Acosta虽然将在2027年加盟杜卡迪，但仍可参加KTM的测试；

Joan Mir和Luca Marini则将代表本田参加测试。

巴尼亚亚本人也向媒体确认了这一情况。他表示理解自己不能测试850cc赛车的原因，但至少希望能够体验一下新的倍耐力轮胎，否则到了瓦伦西亚测试时将完全没有参考。

> “周一测试时，我会待在家里。”

> “不是因为我想这样，而是现实情况如此。我理解不能测试850cc赛车的决定，因为这很正常。我认为这是合理的。”

> “但在12月1日（瓦伦西亚季后测试）之前，甚至连新的倍耐力轮胎都没有试过，然后还要驾驶新赛车，并在一天测试时间里把所有东西都搞明白，这会很奇怪。”

> “而且测试是在12月进行，你大概上午11点才能开始骑车，下午3点就结束了，所以时间并不会很多。”

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> “这确实有点奇怪，因为你根本不了解轮胎，也没有任何问题可以向倍耐力方面咨询，所以我认为这不是最好的方案。”

> “如果能让我驾驶现有的MotoGP赛车配上倍耐力轮胎进行测试，会更合理一些，但这显然不可能实现。”

> “我想周一大概只有四名车手会参加测试。”

---最后，这位来自皮埃蒙特的车手再次对2026年和2027年拟议中的大多数规则变更表示反对，其中包括练习赛阶段只允许使用一辆赛车的规定：

> “坦白说，我觉得自己几乎不同意任何一项新的提议。唯一让我认为合理的，就是取消车身高度调节装置。”

> “但之后，如果每位车手只能拥有一辆赛车，那会很奇怪。因为如果你在排位赛中冲击成绩时发生了事故，那么你就必须在后续比赛中使用备用赛车，而此前你甚至没有骑过那辆车一圈。”

> “所以这很奇怪，就像维修区里的人手变少了一样。我不明白这样做的意义，但现实就是如此。幸运的是，做决定的人不是我。”

随后，巴尼亚亚进一步解释了这一规则将如何改变车手的工作方式：

> “这会极大地改变我的工作方式。”

> “因为你将无法像现在这样随心所欲地全力推进。确实，如果你知道自己有两辆赛车可用，你就会把自己推到极限。”

> “但如果你只有一辆赛车，你会知道自己还需要用它去参加排位赛以及几个小时后的冲刺赛。”

> “如果你遭遇一次严重摔车，那么你就没有赛车可用了。你只能换上另一辆从未骑过一圈的赛车。”

> “因此，我觉得目前MotoGP的发展方向有些奇怪。他们处理问题的方式让我觉得很不寻常。”

> “与MotoGP应有的发展方向相比，我们实际上是在大幅倒退。”

不过，对于取消车身高度调节装置这一项改革，巴尼亚亚则明确表示支持：

> “我确实认为取消车身高度调节装置是一件好事。”

> “因为杜卡迪开发的这些装置堪称工程杰作，但如果你看看其他品牌的赛车，它们有时必须采用不同的方法才能解除这些装置的工作状态。”

> “前部高度调节装置甚至会在第一个弯角就发生损坏。”

> “因此，从安全性的角度来说，我认为彻底取消这些装置是正确的做法。”

> “所以我认为，出于安全原因，把这些装置全部移除是件好事。”motogp