战场之外的无人机袭击刺激了用于抵御无人机的技术市场无人机入侵扰乱欧洲机场，以及袭击中东油田，正在推动雷达、干扰器和防御飞行器市场快速增长，以保护机场和基础设施免受新的空中威胁。多年来，无人机技术一直给机场带来混乱，伦敦盖特威克机场等机场在2020年之前就曾因无人机警报而被迫暂停航班。然而，与乌克兰和中东战争相关的新一轮入侵事件，使这些担忧达到了顶峰。近期为应对这一问题而推出的技术进步包括美国公司 Dedrone 研发的一种枪形工具，该工具可以干扰无人机，以及波音公司研发的一种、与战斗机一同飞行的自主“僚机” ，其可互换的机头内装有反无人机干扰器和武器。该领域正在吸引数十亿美元的投资，其用途远远超出军事领域，扩展到能源、航运、数据中心、酒店和机场等行业。拥有并运营挪威境内 43 个机场的 Avinor 公司，是已在其运营场所安装无人机检测系统的公司之一，旨在解决民用无人机入侵对空中交通造成的“干扰和延误”。路透社采访了六家反无人机公司的管理人员，他们表示，来自政府、机场和民用基础设施运营商的需求急剧上升。“很多人打电话给我们，这产生了直接的影响，”总部位于荷兰的反无人机公司 RobinRadar 的首席执行官 Siete Hamminga 说。该公司的技术源于对影响飞机的鸟击事件的研究。=======欧洲和中东的混合战争战术凸显了保护港口、油田和机场等经济和民用基地的必要性。阿什-亚历山大·库珀 (Ash-Alexander Cooper) 曾是 Dedrone 的一名高管，直到今年 6 月离职。他在离职前接受路透社采访时表示，伊朗战争于 2 月下旬爆发后不久，人们就开始打电话，要求尽快安装解决方案。他说：“我想，随着越来越多的政府——不仅仅是中东国家的政府——意识到自身有多么脆弱，无人机威胁的范围和性质也在实时演变，我们和其他许多公司一样，都被要求提供解决方案。”分析师估计，全球反无人机市场价值约30亿至70亿美元，每年增长约20%。MarketsandMarkets的一份报告预测，到2030年，该市场规模将从目前的45亿美元增长至145亿美元。无人机探测雷达制造商 Echodyne 的首席执行官 Eben Frankenberg 表示，该公司今年将开设一家新工厂，投资后其年产能将增加到 3 万台以上。他说：“就我们雷达的需求而言，去年我们看到了超过 100% 的增长，而且这种增长势头还没有放缓。”=======尽管人们对反无人机技术表现出浓厚的兴趣，但监管方面的挑战和安全问题仍然限制了反无人机技术在军事领域之外的推广。民用机场对可以使用哪些技术来对抗无人机有着严格的规定，并且主要侧重于探测工具。干扰和GPS干扰等问题会扰乱通信和导航，因此这类系统不适合在机场附近使用。此外，在民用环境中，通常也不能使用武器击落无人机。德国雷达制造商亨索尔特（Hensoldt，HAGG.DE）的一位发言人表示：“你绝对不能在民用基础设施附近使用所谓的动能有效手段，例如机枪或类似武器。”在决定如何在战场场景中合法、安全地使用民用系统方面，很大程度上取决于国家当局。德国无人机和人工智能公司Helsing航空部门负责人斯蒂芬妮·林格曼表示：“允许什么是一个监管问题，需要由政府来解答。我们无法做出决定。”=======与此同时，无人机的数量正在不断增加，而且变得越来越精密。“这始终是一场猫捉老鼠的游戏，”DroneShield公司的商务总监迈克·舒特说道。该公司在其反无人机系统中采用了射频传感技术。“有人制造出无人机，我们就必须确保始终领先一步。”在更广泛的市场中，分析师警告说，越来越复杂的技术价格昂贵，动辄数十万美元，而且并不总是有效。康奈尔大学教授格雷格·法尔科说：“现在大家都处于恐慌状态，每个人都在竭尽所能地获取各种工具，以求感觉自己能更好地掌控局面。”“我看到的全是骗人的把戏。”========省流版：1. 无人机防御需求爆发；2. 但无人机防御面临很多技术要求，比如战时有战时的困难，平时有平时的约束；3. 无人机本身还在大发展，防御肯定滞后。……此前大家都很关心乌克兰无人机防御能否在海湾国家“大显神威”，咱号就反复告诉大家要冷静：不太可能大显神威，能跟雷神并肩就很可以了，不能要求太多。确实，乌克兰部署过去后，阿联酋5月还是被伊朗的无人机击中了。其实这是一个简单的道理：就是技术的发展，也有其规律。首先是技术发散——这个阶段就是什么技术都试试；其次是技术收敛——这个阶段就是最佳实践被实践出来了，解决方案就选这个了。现在就是，连无人机都属于技术发散的阶段，怎么能要求无人机防御百发百中呢？还远远达不到技术收敛。嗯，不熟悉技术的网友可以把这俩词儿记一下，挺有用的。