加拿大总理卡尼在G7峰会上告诉美国总统特朗普：“只有不到 3% 的加拿大市场份额（即 49,000 辆汽车）将被允许从中国进入。我们对中国电动汽车设定了上限，这是一条强硬的底线，我想你会喜欢这个”。

卡尼这话说得挺有意思。他跑到G7峰会上，特意找到特朗普，把4.9万辆的配额数字报了一遍，末了还加一句“我以为你会喜欢”。这种姿态，明摆着是去交差的。

加拿大之前跟着美国，在2024年10月给中国电车加征了100%的附加税。到了今年1月，卡尼访华时敲定了这个配额方案，4.9万辆以内只收6.1%的关税。这4.9万辆占了加拿大市场的3%不到，正好就是2023年从中国进口的那个量级。

特朗普之前可没少为这事敲打卡尼，威胁要加新关税，还放话绝不让加拿大变成中国电车进美国的“中转港”。卡尼这回当面解释，摆明了是想灭火，告诉特朗普这只是一个“有期限的特殊安排”，只是把政策退回到两年前的位置。

但这4.9万辆的限额，说白了更像是加拿大在窒息边缘给自己争取的一口氧气。北美电车市场正遭遇“负担能力危机”，加拿大的电车考虑率虽然有34%，但仍有近半数消费者“非常不可能”考虑电车。一辆平价的中国电车，对加拿大普通消费者意味着什么，卡尼心里不会没数。

加拿大电动汽车协会的负责人说得直白：考虑到美国已经不再是加拿大可靠的伙伴，调整政策“正当其时”。这话没明说，但意思再清楚不过——这根“底线”，与其说是做给美国看，不如说是加拿大被夹在中间，不得不给自己找条活路。

各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。