R社独家：美国正利用伊朗的走私手段，将石油偷运出海湾美国军方秘密监督了数十次船对船石油输送，以保持海湾能源出口畅通。军方在行动中使用空中和水上无人机以及直升机引导船队前往等候的油轮。此次在霍尔木兹海峡边缘进行的石油转运行动采用了伊朗长期以来规避制裁的穿梭运输方式。11位知情人士透露了两个具体的转运地点——一个位于阿联酋富查伊拉海岸附近，另一个位于阿曼苏哈尔港附近。据路透社查阅的航运数据和卫星图像显示，该行动始于5月初，至少有92艘船只参与了石油转运。据路透社查阅的卫星图像显示，就在6月11日，可以看到17对船只在这两个地点同时进行石油输送。=======据四位消息人士透露， 6月9日被伊朗击落的阿帕奇直升机参与了此次行动。这起事件引发了美国的报复性轰炸。消息人士包括一位了解此次袭击的美国前官员。路透社利用卫星图像统计，在阿帕奇直升机被击落当天，苏哈尔港附近一小片海域聚集了六对油轮。这两个进行货物转运的地点位于阿曼湾霍尔木兹海峡出口附近，靠近波斯湾海峡管理局划定的边界。该机构是伊朗新成立的，负责管理霍尔木兹海峡。不服从伊朗命令的船只将面临伊斯兰革命卫队无人机和导弹袭击的风险。在以美国为首的军事行动进行期间，富查伊拉港本身也多次遭到伊朗炮火袭击。据英国海事风险管理公司Vanguard称，上周末，一艘油轮在阿曼海岸附近被一枚“不明弹丸”击中。Vanguard在一份声明中表示，船员安全，撞击导致部分货物泄漏，但未造成环境损害。声明并未说明该油轮是否正在进行船对船货物转运。======尽管船对船转运风险高、效率低，但这似乎是特朗普政府为恢复海湾正常石油输送所做努力的一部分。包括一名参与过转移行动的私人安保承包商在内的八名消息人士称，美国的转移行动完全由美国军方控制。据一位消息人士和卫星图像显示，油轮必须先驶往会合点，然后再进入海峡出口，之后错开出发时间，使各船之间保持约3000至4000米的距离。另有四位消息人士称，油轮的应答器已关闭，灯光也已调暗。一系列航点使美军能够监控进度。当油轮驶出海峡，越过伊朗划定的控制区后，便会靠泊海峡之外停泊的接收油轮——超大型原油运输船（VLCC）——开始石油转运。转运过程需要24至40小时。空油轮随后返回海峡，而满载的VLCC则继续航行。之所以能够进行这种船对船的运输作业，是因为尽管伊朗实施了封锁，仍有一些船运公司愿意驾驶船只穿过海峡，将石油运送给等候的油轮。======但这项行动风险很大。“你根本无法预料伊朗何时会决定动用无人机甚至炮艇，阻止这些船只通过海峡，”华盛顿研究所高级研究员诺姆·雷丹说道，他专门研究海上风险，并审阅了路透社的调查结果。多年来，伊朗一直利用船对船运输技术规避制裁，因为它能掩盖石油来源。伊朗通常一次只操作两艘船，既是为了避免被发现，也是因为战前其石油出口量相对较小。美国主导的大规模转运行动，使海湾地区的石油生产商能够更好地抵御伊朗的报复性打击，从而将原油、凝析油和石油产品运往国际买家。路透社查阅了5月2日至6月11日期间拍摄的十几张卫星图像，这些图像显示了海湾国家所有的油轮船队与接收石油的国际运营船舶之间的船对船转运活动。路透社查阅的伦敦证券交易所集团（LSEG）和Kpler航运公司的数据显示，同期在该地区作业的油轮之间也多次进行会合。根据图像数据，路透社估算，自5月初以来，至少有9000万桶原油和石油产品可能通过该海上油气网络运输。根据油轮的运力计算，这一数字与战前平均每天约2000万桶的通行量相比仍然很小。======“随着旧规则的削弱，具有讽刺意味的是，美国现在竟然效仿中国、俄罗斯、朝鲜甚至伊朗的做法，而这些国家的所谓‘影子舰队’正是率先采用这些技术来规避美国和联合国的制裁，”外交关系委员会主席迈克尔·弗罗曼周五在一份报告中写道。他指的是派遣船只不安装应答器通过霍尔木兹海峡的做法。六位直接了解此次行动的消息人士称，美国对参与行动的船只提供了空中监视、合规性检查和监控等支持，而非海军护航。=======根据航运记录显示，此次行动的接收方主要由国际油轮运营商主导。其中一家总部位于希腊的Dynacom Tankers Management公司，自2月28日战争爆发以来，曾暗示其一直在努力寻找创新方法通过霍尔木兹海峡运输石油。“航行自由至关重要，任何人都不能强加通行费或其他任何负担，”Dynacom创始人乔治·普罗科皮乌6月1日在雅典举行的Capital Link航运会议上表示。“我们来这里是为了服务，希腊自古以来就有打破封锁的传统，”他说。“我不想赘述细节，但我相信这些暗示足以让大家明白我的意思。”四位知情人士透露，希望使用该系统的运营商必须先经过合规性审查，才能获得过境窗口。审查过程包括向位于巴林的美国海军航运合作与指导办公室提交相关信息。如果获得批准，参与的船只将被分配过境窗口，并在整个航程中与美国驻巴林军事办公室保持联系。据路透社查阅的航运记录显示，阿联酋的出口在美国的石油转移行动中占据了相当大的份额。六位消息人士称，阿联酋国有石油公司阿布扎比国家石油公司（ADNOC）一直是美国主导的石油转移行动中最活跃的参与者之一。科威特石油运输公司也积极参与了原油转运。据TankerTrackers.com网站数据显示，6月6日，该公司一艘油轮在苏哈尔海岸附近卸下了约230万桶原油，当天是原油转运最繁忙的日子之一。五天后，接收油轮“海红宝石”号在印度西南海岸附近被发现，正驶往中国，预计货物将在中国卸货。========给大家一个省流版：科威特和阿联酋，通过小型油轮，运载石油、燃料、化工品，在美国的帮助下，通过海峡，到海峡外（阿曼和阿联酋领海），把货物重新输入到大型油轮肚子里，再返回海峡内，重新装载……四个字：蚂蚁搬家。再多四个字：美国主导。笑点：这种方法都是伊朗用来逃避美国制裁的方法，有朝一日被美国用上了。======抒发一下感想：首先，感慨美国人之务实，就是大事能做，小事也能做，美国海军，世界第一强大海军，重兵压境，也能低下姿态做这种“蝇营狗苟”之事，哈哈。但我是点赞，就是觉得人家，没有思想包袱，大事能做小事也能做，关键是要达成效果。什么效果呢？我觉得美国海军要干这个事，还是源于川总对海湾盟友的“诚信”——因为美国不缺油，美国海军干这个全是义务，大家也看到了，超大型原油运输船（VLCC）往哪开？开到中国来了，说白了，美国折腾白天，在给中国运油。真够荒诞的。当然这不是因为美国跟中国关系多好，这是美国和科威特、阿联酋关系好——我认为这主要是因为，科威特实在不行了，科威特完全在海峡之内，国家非常小，没有储油设施，它的油运不出来，没地方存，如果关井损失又很大，所以我觉得美国不得不做这件事，就是真情实感地考虑到科威特的经济命脉真的要受损，（卡塔尔也是小国，但主要产天然气，那个可以关闭生产）。当然，阿联酋承受了伊朗最多的轰炸，也有权利要求美国补偿它。总之，川总这个人，在“交付”方面，再次证明他这人，还可以，是不是？咱号讲了很多他对海湾国家的“交付”，海湾国家的钱没白给。（阿联酋可是加沙重建计划的大金主）当然，重点是你要给川总好处，川总的“交付”只对金主。至于五角大楼这种能屈能伸的做法——那也没什么可嘲笑的，军事上真的不要讲面子，玩虚的，就在伊朗眼皮子底下运油，伊朗能拿美国怎么样？相信美国练了很多军事技能，至于伊朗，确实打下了一个阿帕奇，但美国也轰炸了很多伊朗监视海峡的军事设施。这对美国来说，全是经历，但对被美国打的国家来说，全是损失。整体我认为伊朗没敢怎么样，美国护航这么多艘船，看上去伊朗并没有能阻止。至于海峡内的希腊船老大们，希腊是航海历史悠久的国家，奥德赛啊，荷马史诗啊，有很多有勇有谋的船老大，咱号之前录播客的时候，试录了一期海峡通行问题，就提到了海峡内的船，不同的船只想法不同，不同的水手想法也不同，不同的货运公司想法也不同……其中就提到了希腊人。总之，这是希腊人跟美国人的一次合作，相信在北约内部会为希腊加分。最后，那么海峡以后就真的分成北线和南线两条航线了。南线就是阿曼湾航线。大家以后按阵营走，美国阵营的就走阿曼湾航线，你要觉得你跟伊朗好，你就走伊朗近岸航线，你还可以给伊朗交钱，一个愿打一个愿挨嘛。