一、2021年 人数1078万， 本科录取率约92.9%
二、2022年 人数1193万， 本科录取率约85.0%
三、2023年 人数1291万， 本科录取率80.7%
四、2024年 人数1342万，本科录取率 约79.6%
五、2025年 人数1335万， 本科录取率约80.2%（预）

聊完高考聊聊新能源车，开了一年智己我才顿悟：电动车的刚需，根本不是那些花里胡哨的大屏

提智己这一年，以前开燃油SUV时的那种“紧绷感”彻底消失了。

曾经我也以为，电动车时代的竞争就是比谁的中控屏更大、谁的氛围灯更炫。直到这半年深度体验后我才明白：真正的刚需，从来不是这些肉眼可见的“表”，而是藏在底盘下的“里”。 那些决定长期用车爽感的，其实是被很多人忽略的「新三大件」。

以前总觉得四轮转向、800V高压、高阶智驾是百万豪车的专属玩具，没想到智己直接把这身“顶配铠甲”下放到了30万以内，这性价比，确实有点不讲武德。

先说最让我惊艳的全线控四轮转向。以前开旧车，小区里窄路掉头得倒腾三四把，侧方停车更要揉半天。换了智己，转弯半径居然比很多紧凑型轿车还小，窄路掉头一把过，商场那种极窄的车位也能丝滑入库。不仅好停，跑起来更稳，高速变道稳得像吸在地面上，上次自驾遇到横风，车身几乎没晃动，这种旗舰级的操控质感，真的会上瘾。

再看现在的高阶智驾，硬件直接拉满。520线超视域激光雷达搭配英伟达Thor芯片，反应速度比我这个老司机还快。每天早晚高峰，我就把方向盘交给系统，自动跟车、识别加塞，脚不用在刹车和油门间反复横跳，甚至在堵车时还能淡定地喝杯豆浆，通勤不再是折磨。

最治好了“续航焦虑”的，是全域800V原生高压平台。不是那种“只有快充桩是800V”的文字游戏，而是真正的原生架构。平时出去快充，15分钟补能400公里，下班顺路充个电，一周的通勤电就回来了。而且原生平台的能耗控制太出色，市区电耗能稳在12kWh/百公里，哪怕是长途冬天开暖风，续航也不怎么打折，心里特别踏实。

现在的电动车市场很浮躁，大家都在卷冰箱彩电。但开了这一年智己，背靠上汽70年造车积淀的底气就出来了——不搞减配套路，不做表面文章，而是把真金白银的技术普惠给用户。

买电动车，千万别被表面的繁华迷了眼。这些看不见的底层技术，才是真正让你在每一次握紧方向盘时，感到幸福和安心的关键。 毕竟，车是用来开的，不是用来摆的。