9 分钟跨城通勤成真！新法 7 月落地，低空经济迎来 10 万亿风口。

早高峰堵在去机场的高速上，眼看登机时间要过，有人急得不停按喇叭的时候。但有人却早已经坐着飞行汽车，9 分钟从青城山飞到了双流机场门口。

这不是科幻电影的剧情，是央视刚报的沃飞长空的真实测试数据。

现在成都的 6 座纯电飞行汽车，已经在做最后的适航取证了，再过不久，这种空中出租车，真的能变成日常。

而真正把这事从 “样机” 变成 “日常” 的，是再过 21 天就要落地的新民用航空法。

这是咱们民航法从 1995 年出台以来，最大的一次修订。

以前低空的空域，基本都是军用和民航说了算，普通人想飞个小飞行器，审批能等半年，根本没地方飞。

现在不一样了，法律直接把低空经济的需求，跟国防安全、公众利益摆到了同等位置。

以后划分空域，必须得给低空飞行留够地方，说白了，低空的 “路”，终于给普通人修出来了，再也不是想飞都没地方飞。

不光是划路，配套的规矩也全都跟上了。

以后低空飞行的监管平台、适航的标准，全都要重新搭，那些以前卡了企业好几年的审批门槛，这次全都要拆掉。

何小鹏今年两会的时候就说过，现在飞行汽车的技术早就够了，缺的就是制度的口子。

空域审批太集中，跨部门协调太麻烦，连收税的标准都没定，这些都是拦路的石头。

现在新法规一落地，这些石头，全都要搬走了。

政策的口子一开，企业早就等着了。

小鹏的分体式飞行汽车，今年北京车展就拿下了 7000 台预售，今年就能量产，价格控制在 200 万以内。

广汽的飞行汽车，意向订单也有近 2000 架。亿航的那台，已经在广州、合肥开始试运营了，每天都在飞，不少人已经体验过空中看风景的感觉。

这不是 PPT 上的空想，是真金白银砸出来的市场，是普通人真的愿意为了不堵车买单。

央视也给了个预测，再过几年，低空经济能拉出 10 万亿级的市场。

以前咱们总觉得飞行汽车是科幻，现在才发现，原来离咱们这么近。

以后再也不用堵在早高峰骂街了，赶飞机、跨城上班，天上的路，马上就能通了。

各位觉得，再过几年，咱们普通人也能坐上这种飞行汽车上班吗？