年根儿越来越近，北方的雪早把房顶盖白了，南方的风也刮得人缩脖子。这时候家里要是有辆车，得能扛住事儿。早高峰堵在路上别掉链子，周末想带娃去玩个雪也能说走就走。孩子在后座睡觉要安稳，遇上结冰路开车的人心里也得有底。街上雪一反光，揽胜极光L看着就跟别的车不一样，还是揽胜那股子劲儿，不过现在离咱们普通人的日子近多了。里头藏的实在东西，得掰开了揉碎了说才清楚。

头回见揽胜极光(逛导购)L，一眼就知道是它。那悬浮车顶看着洋气，其实不只是摆样子。流线型设计能把风捋顺了，再加上隐藏式门把手，整车风阻系数才0.32。跑高速的时候风噪声特别小，冬天开长途这点确实舒服。蚌壳式发动机盖是老样子，一体成型的工艺挺省心。融雪天不用担心接缝漏水，发动机舱里的零件都护得好好的。前格栅是加大了，说是为了贴合咱们中国人的审美，里头是细密的蜂窝状。不光好看，还能让发动机进气更顺，冬天冷启动的时候，水温能起来得更快。LED尾灯带流水效果，傍晚亮起来挺有感觉。关键是LED灯反应比老款卤素灯快0.3秒，急刹车的时候，后车能早一点发现。科林斯古铜特别版那古铜色饰条挺耐造，北方冬天撒融雪剂，也不容易被腐蚀掉漆。撞色车顶在灰蒙蒙的天气里特别显眼，别人老远就能看见你，安全多了。

一拉开车门，冷风立马就挡在外面了。车门里塞了高密度的隔音棉，密封条也严实。不光不漏风，外面雪粒子打在车身上的声音都听不太见。中控台看着简单干净，大面积都是皮革，用的是环保胶，一点刺鼻味儿没有。家里有小孩的，坐进去也放心。缝线做得细，接缝处还能防滑，冬天手干，按中控的时候不容易滑一下。HSE凝光限定版的红黑双色座椅是头层小牛皮，还做了防污处理。孩子把热牛奶洒上去，拿湿毛巾一擦就干净，不用费劲儿打理。菱格纹的走线不光好看，还能透气。开座椅加热的时候，热量能铺得匀匀的，不会局部烫得慌。冬天早上开车，前排座椅加热45秒就能热起来，比不少同价位的车快一倍还多。而且有三档温度可以调，怕冷的怕热的，都能找到舒服的劲儿。头枕弧度特别贴合颈椎，坐久了脖子也不酸。后排的麂皮软枕摸着软乎乎的，急刹车的时候能稳住头，不会晃得难受。全景天窗是双层玻璃，能防紫外线，正午太阳晒进来也不烤得慌。配上10种颜色的氛围灯，傍晚接孩子放学，车里亮堂堂的，孩子看着也开心。

家用车，空间就得实在，揽胜极光(用车口碑)L这个“L”没白加。2841毫米的轴距，全用在后排腿上了，坐进去有1015毫米的空间。一米八五的大高个坐后面，膝盖离前排还有两拳空当。后排地板几乎是平的，中间坐个人，脚也能放舒服，不用像老款四驱车那样蜷着腿。后排座椅靠背加了慢回弹记忆棉，坐再久也不容易塌，还能电动调角度。往前调5度装儿童安全座椅正合适，往后调7度长途坐车能靠着歇会儿。冬天雾霾大，三区空调实用度不低。主驾副驾后排各调各的温度，不用迁就别人。负离子净化器过滤PM2.5表现不错，从500微克降到安全值也就10分钟，老人孩子在车里呼吸能放心。后备厢也够用，常规状态下492升，婴儿车不用折就能塞进去。后排座椅放倒后能扩到1256升，滑雪板平着放都没问题，不会磕坏板刃。里头还有锚点和网兜，放些零碎东西不会晃得叮当响。贴心的是感应后备厢，手里抱着孩子或者提着购物袋，用脚在车尾一扫就开，不用费劲掏钥匙。

现在买车，智能配置不能差，尤其是冬天开车，越方便越安全。11.4英寸的中控屏是IPS硬屏，角度怎么看都清楚。触控反应特别快，戴着手套按都不会错，冬天不用摘手套冻手。屏幕黑边特别窄，显示面积大，雪地里阳光反光也能看清楚，不会晃眼。车机系统是InControl OS 2.0，菜单改得特别简单。常用的空调、座椅加热，点两下就出来了，不用翻来翻去。还专门加了e+互联系统，微信、网易云音乐这些常用的APP都有。手机上没听完的歌，上车自动接着放，特别顺。语音助手表现不错，喊一声就能应答，30秒内不用重复喊，四川话、粤语、东北话都能听懂。下雪天开车，不用低头按屏幕。说一句“导航去超市”“空调开热点”“给娃放个故事”就行，双手抓着方向盘才踏实。而且系统能在线升级，不用跑4S店，在家就能更新手势和功能。

冬天停车是个大难题，穿得厚，操作也笨，揽胜极光L这方面考虑得挺周到。5个高清摄像头加12个雷达，晚上光线暗或者雪盖住车位线都不怕。能靠着旁边的车算出车位在哪儿，不管是垂直车位、平行车位，还是斜着的车位，都能自动停进去。商场停车场过道窄，系统能规划好路线，一把方向就进去，不用来回挪。老小区车位挤，两边就剩30厘米空隙，它也能稳稳停好。让人放心的是，要是看着快碰到东西了，你转一下方向盘或者踩脚刹车，系统就立马把控制权交还给你，不会硬来。对冬天穿得多、动作不灵活的人来说，这功能省劲儿不少，再也不用让人帮忙指挥停车了。

买路虎，大家常提的就是机械底子，冬天开车，动力稳不稳挺关键。全系都是2.0T英杰力发动机，配了双涡管涡轮，进排气效率高。-15℃的大冷天，启动3分钟发动机就稳了，不会伤车。加的48V轻混系统实用度不低，冬天起步的时候，电机能帮着发力。不会有发动机“犯懒”的迟滞感，踩油门就走，特别轻快。等红灯的时候，发动机还能自动熄火，配合自动驻车，不用一直踩着刹车。堵车的时候脚能歇会儿，这套动力组合能出249马力，扭矩365牛·米，零百加速8秒左右。冬天满载着家人和行李，超车并线都有底气，不会肉乎乎的。变速箱是采埃孚的9AT，路虎调得顺手。堵车的时候升挡积极，不会一顿一顿的。高速上想加速，深踩油门能连降两三个挡，动力一下就上来了。难得的是，这变速箱冬天不“掉链子”，-20℃的低温下换挡照样顺畅，不会像有些车那样冷启动的时候挂挡卡顿。

冬天考验车的，还有烂路性能，这方面揽胜极光L做得不错，比同价位的城市SUV靠谱些。入门版就带机械式四驱，用的是多片离合器差速器。比电子四驱结实，低温湿滑路面反应也快，车轮一打滑，0.1秒就能把动力分到有抓地力的轮子上。第二代ATRS全地形系统实用度不低，5种模式加1种自动模式，覆盖了冬天常见的难走路况。下雪天开冰雪模式，发动机动力会变得平缓，不会让车轮空转。变速箱换挡也慢下来，稳稳当当的。积雪不厚的路面就开草地/砂砾/雪地模式，抓地力不错。走湿滑的坡道不用慌，打开ATPC全地形进程控制，设定好1到30公里的车速。油门刹车都不用管，只管握好方向盘就行，新手也能轻松过坡。全地形“透视”功能挺有意思，能通过摄像头“看穿”发动机盖下面。雪地里能清楚看到有没有坑洼、石头，不会刮到底盘。摄像头镜头有防雾涂层，下雪下雨也不会模糊。600毫米的涉水深度是经过测试的，春天融雪积水或者夏天暴雨淹路，开过去都不用怕。底盘悬架也调得好，前麦弗逊、后多连杆的结构，弹簧和阻尼都经过优化。冰雪路上开着不飘，车身稳，而且能把路面的颠簸滤得干干净净，坐在车里舒服。

SE和HSE两个版本怎么选，得看自己平时怎么用，不用盲目追高配。SE版日常用着够了，20英寸轮毂配的倍耐力蝎子四季胎，静音舒服，干湿地抓地力都不错。除了北方下大暴雪的地方，冬天不用换雪地胎。全景天窗、前排座椅加热、12.3英寸全液晶仪表这些都有。英国之宝8个喇叭的音响，比大多数车的原厂音响好听，家用完全够了。要是预算够，对用车体验要求高，HSE版的配置能提升舒适感。温莎真皮座椅比SE版的质感好，透气性也强。冬天暖气开足了，前排座椅通风能防后背出汗。15个喇叭的英国之宝音响带独立低音炮，听音乐有感觉，适合爱听歌的人。360度全景影像分辨率更高，还能转3D视角，窄路会车的时候能看清距离。辅助驾驶系统适合冬天跑高速，自适应巡航能跟着前车走，车道保持会帮着修正方向。倒车的时候还能提醒侧方来车，不怕视线不好撞着。要提醒一句，座椅通风、好音响这些配置，后期加装又贵又可能影响质保。要是确实需要，不如直接买原厂的。要是平时就在市区开，对辅助驾驶需求不高，SE版的性价比更突出。

说到底，冬天的家用车，好用与否不在参数多亮眼。关键是能不能解决实际问题，能不能让人放心。揽胜极光L没因为价格亲民就丢了路虎的本事，好看的设计里全是实用的心思。做工扎实，对家里人也贴心，烂路性能更是让人踏实。加长的轴距、舒服的座椅，是为了让家人坐得安稳。好用的空调和净化器，是为了让老人孩子呼吸舒服。智能的车机和辅助功能，是为了让开车的人省心。稳当的动力和四驱，是为了应对冬天的各种破路。买车的时候不用瞎跟风，北方多雪就优先看看HSE版的辅助驾驶和轮胎。家里有孩子就重点留意座椅防不防污、车里味儿不味儿。常跑长途就关注动力稳不稳、坐得舒不舒服。这个冬天，要是想找一辆既能应对风雪，又能装下全家欢乐的车，揽胜极光L确实值得多看看。它不只是个代步工具，更是能遮风挡雪的移动小家。