这才是大多数车主的现状，看看那些销量高的车企，无论是比亚迪还是吉利，基本盘都是10万以内的车型，零跑也是靠着低价车型，成为了新势力中的领头军。

当然蔚小理小米这些车企，进军10万以内的车型还是比较困难的，供应链的价格，产能等都是难点。

它们还是尽量盯着海外市场吧，目前欧洲对中国汽车还是开放的，谁能拿下欧洲市场，估计未来就非常好了。

一个车主分享了开比亚迪秦Plus的快乐。

他表示，我去年花4.65万买了秦PLUS DM-i 55（这是报废补贴后的价格，包牌、包税、包全险、还包终身基础保养含工时费）。开了一年，从来没嫌弃过它。

从2025年5月20日到2026年5月19日，一共开了14755公里。其中纯电12493公里，混动2262公里——混动主要是出去玩了一次来回约900公里，加上高速回老家一次约800公里。

第一年保险5300元（4S店买的），前几天续了第二年保险，3600元，还是继续在4S店买。

我觉得这就是我能玩得起的车。买了之后就没考虑过保值率，我打算开个10年左右再换车。就算到时候全部亏完，也就亏这4.65万，我亏得起。