俄军夏季攻势已经到了6月，还没有大规模展开。70万俄军打不出5万人规模的攻势。关键是，今年5月，乌军无人机打出了摧毁俄军运输车辆的最高记录！光是公开的打击视频画面就有200多个了。
 
乌克兰总参谋部5月31日发布的最新战报显示，整个5月份，乌军一共摧毁了7704辆俄军各类运输车辆。
 
这个数字直接刷新了开战四年多以来的单月最高纪录，而且到月底最后一天，这个数字还在往上跳。
 
更惊人的是5月29日这一天，乌军单日就摧毁了483辆俄军车辆，创造了单日历史新高。
 
也就是说，光是在俄军后方纵深地带，5月份就有至少300辆运输车辆被乌军无人机精准猎杀。
 
这些打击主要集中在一条被称为"俄军生命线"的公路上——R-280公路，也就是所谓的"新俄罗斯"路线。
 
这条公路从俄罗斯罗斯托夫出发，经过马里乌波尔、梅利托波尔，一直延伸到克里米亚的辛菲罗波尔。
 
它是俄军南线部队和克里米亚驻军最重要的补给通道，没有之一。
 
乌军第412"复仇女神"无人机旅专门负责这条路线的打击任务，他们在5月26日公开宣布。
 
经过持续一个月的高强度打击，这条关键后勤路线已经被"有效封锁"。
 
现在俄军不仅不敢在白天大规模运输，就连夜间运输也变得提心吊胆。
 
他们被迫把原本几十辆甚至上百辆的大车队，拆成三五辆的小车队分散行动。
 
即便如此，还是逃不过乌军无人机的眼睛，因为现在的无人机已经装上了AI自动识别系统。
 
美国简氏防务周刊的武器专家Nick Brown透露，乌军使用的"大黄蜂"无人机。
 
经过了专门的训练，能够自动识别俄军的卡车、油罐车和弹药车，命中率大幅提升。
 
更狠的是，乌军还发明了一种"空中撒雷"的新战术，让俄军防不胜防。
 
但理想很丰满，现实很骨感。这70万大军摊在长达1200多公里的接触线上。
 
每公里防线连600人都不到，而且大部分都是负责防守的二线部队。
 
真正能用于进攻的突击部队少得可怜，连组织一个5万人规模的成建制突击都做不到。
 
按照俄罗斯原本的作战规划，今年夏天应该在顿涅茨克方向发起决定性攻势。
 
目标是拿下克拉马托尔斯克和斯拉维扬斯克这两个乌军在顿巴斯的最后核心据点。
 
但现在已经是6月了，我们看到的只有一些零星的、营连级别的小规模进攻。
 
整条战线大部分地区都处于炮火互轰的消耗状态，根本看不到大纵深突破的迹象。
 
俄军5月份一共只控制了27个定居点，平均每天不到一个，而且大多是些小村庄。
 
这种推进速度，别说拿下顿巴斯了，就算是打到年底，也未必能摸到克拉马托尔斯克的边。
 
更让俄军头疼的是，乌军的无人机打击范围还在不断扩大，已经深入到了克里米亚境内。
 
5月20日，乌军无人机在克里米亚北部的梅德韦季夫卡附近，摧毁了一辆俄军乌拉尔军用卡车。
 
这个位置距离前线足足有130公里，远远超出了传统火炮的射程范围。
 
这意味着，现在俄军在整个南线的后方补给线，都已经处于乌军无人机的打击范围之内。
 
战争研究所(ISW)在5月8日的评估报告中就指出，乌军正在系统性地破坏俄军的地面交通线。
 
这种"后勤封锁"战术，比任何正面进攻都要有效得多，它正在慢慢耗尽俄军的战争潜力。
 
现代战争打的就是后勤，没有足够的弹药和油料，再多人也只是靶子。
 
俄军现在面临的就是这样一个尴尬的局面：兵有了，炮也有了，但就是运不到前线去。
 
如果这种情况持续下去，别说夏季攻势了，能不能守住现有的防线都是个问题。
 
乌军显然也看到了这一点，他们正在不断加大无人机的生产和投入力度。
 
据乌克兰官方透露，他们现在每月能生产超过3万架各类型无人机，而且产量还在快速提升。
 
西方也在不断向乌克兰提供更多的无人机和相关技术支持，德国、英国、法国都已经承诺。
 
在今年年底之前，向乌克兰提供至少100万架各类型无人机。
 
可以预见，在接下来的几个月里，俄乌战场的重心将会彻底从阵地攻防转向后勤绞杀。
 
无人机将会成为决定这场战争走向的关键因素，而俄军如果不能尽快找到有效的反制手段。
 
那么他们在乌克兰的处境将会越来越艰难，这场原本以为能速战速决的战争。
 
现在已经变成了一场谁也输不起的消耗战，而时间，似乎正在慢慢站到乌克兰这一边。