小米汽车5月交付超过30000台造车是以年为单位的事业，对于目标做到全球前五的小米来说，这种月度表现能够跑赢大盘就已经是胜利了。
摩根士丹利年初做过中国汽车市场的预估，整体量级会下滑7％。目前下滑的程度甚至可能已经超出了年初的预估。
但市场周期总是来来回回的，这种下滑情况并不能说明中国车市有什么问题，反而是在这种情况下依然有爆款出来的中国品牌证明了中国车市的生命力。例如YU7的真标准版，一出手就是瞄准特斯拉来打。又比如YU7 GT，一出来就把传统豪华给干懵了……
小米汽车5月交付超过30000台造车是以年为单位的事业，对于目标做到全球前五的小米来说，这种月度表现能够跑赢大盘就已经是胜利了。
摩根士丹利年初做过中国汽车市场的预估，整体量级会下滑7％。目前下滑的程度甚至可能已经超出了年初的预估。
但市场周期总是来来回回的，这种下滑情况并不能说明中国车市有什么问题，反而是在这种情况下依然有爆款出来的中国品牌证明了中国车市的生命力。例如YU7的真标准版，一出手就是瞄准特斯拉来打。又比如YU7 GT，一出来就把传统豪华给干懵了……