转自雪球

少当些反思怪。比亚迪之前被智驾冲击，本质上是对方营销战的受害者，而且可能是最大受害者。我在这篇文章里仔细写过网页链接。对方未必专门针对比亚迪，但客观上造成了这个结果。说比亚迪战略失误我觉得有些过了。都知道上半场电动化，下半场智能化是王传福提出来。比亚迪是一个很注重战略布局和技术预研的企业，即便是当时，比亚迪的所谓智驾实力也没有一些人想象的落后。如果说王传福的失误，那我就列几个。第一，没想到营销可以这么玩，威力如此大！前面说了那家搞了个智驾概念，模糊了自动驾驶和辅助驾驶之间的概念界限。这招非常厉害！我文章里写到这是一个阳谋：那就是泛智能化，可以用两个凡是去形容：凡是它家的东西都是智能的，凡是它家的智能都是无敌的。如果说智能化是一个筐，那么那家就是把这个筐扣在中国汽车行业的头上了，而带头的比亚迪就是最大的受害者。因为智能化是汽车发展的尽头，你不行就会靠边甚至出局。按王传福的战略，应该是目前主要搞电动化，智能化（当时基本等同于自动驾驶）先跟随。反正自动驾驶短期内是无法实现的，16年特斯拉吹实现了自动驾驶，几年前那家的嘴鼓吹开车睡觉，现在2026年了，还在L2水平，当然那家发明了L2.99和自定义L3，反正它家粉丝多有信仰。这个智驾概念的营销是非常成功的，现在基本取代了自动驾驶和辅助驾驶。而由于中国人的智能化启蒙基本是智能手机，它家在手机领域的地位，在成功打通手机和汽车后，一举奠定其汽车舆论场的霸主地位。我认为这个营销是近十年来中国最成功的营销案例没有之一。一个字:绝！第二，没想到那家的营销如此没下限，甚至到了无视法律的地步。为什么王传福在之前大家都在搞自动驾驶的时候不是很着急？因为自动驾驶要实现除了技术，还要配合法规政策，定义分级都需要严格定义，需要行业商议探讨。比亚迪作为行业龙头自然会参与其中，也知道行业的进展进程，然后根据情况决定资源投入。而验证自动驾驶一个很简单粗暴的方法就是出了事故你敢不敢担责？就在行业探讨技术路线，还有落地实施比如几个企业提出城市noa落地计划。那家出了骚操作，就是全网它家的智驾小视频或作文配合鼓吹的评论，基本都是概率性成功的案例（不成功你就看不到了）相当一部分是违法嫌疑的。就在昨天我还看见它家的车主驾无人在正常道路行驶，评论都是吹牛逼的，有几个