难怪奇瑞汽车董事长尹总说智界V9的订单数据大大超出了他的预期，原来七成多的小订用户都是挑着贵的买啊！
余承东在V9发布会上说，在V9的4万多小订用户中，超过70%的用户选择了Ultra和Ultra+版本。其中，选择-顶配Ultra+版本的占到41%，选择次顶配Ultra版本的也占比30%多。
要知道，标准版到次顶配的差价是7万元，到顶配的差价是13万元，所以说，买智界V9的用户真的是不差钱啊。
很明显，下订智界V9的人，绝大多数都不满足于“够用”，更看重它的核心豪华体验，比如Ultra的旋转座椅、Ultra+的35扬声器音响、制氧系统和灯光配置，这些能直接提升商务和家庭出行的质感，用户愿意为这些溢价买单。
这也反过来印证了余承东在发布会上所说的，MPV用户对舒适性和豪华感的需求远高于普通家用车，所以，智界V9用顶配和次顶配版本，精准击中了市场对高端MPV的需求痛点，而用户也用订单投了票。
其实吧，用户认可智界V9的高端价值，不只是买个车，更是买它带来的豪华体验和华为的技术底气。
一直以来，网友们常开玩笑说，华为的产品，贵的卖得比便宜的好，归根到底还是华为从用户体验出发，解决了行业中的体验痛点。大阔折叠屏如此，现在的智界V9也如此。
因为70%用户选了顶配、次顶配，相比全买入门版，奇瑞起码多了大约30亿元的账面营收。
这下，终于轮到奇瑞数钱了。华为入局智驾的鲶鱼效应 鸿蒙智行 奇瑞汽车 余承东 智界V9 华为智界V9