有人一直盯着方程豹，攻击它越野不行。这次它就是要较这个劲，新技术上了，皮卡也要来了。既然你说我不行，那么我就靠技术和产品给你打擂台，用市场表现说话。
新的云辇-P Ultra上来了，配在豹5和豹8闪充版车型上。通过举升车身，4轮皆可提起，能实现腾空换胎，能三轮行驶，还能陷车脱困。想提哪个车轮都可以，4个轮同时提也可以，高度可以提到车轮离地300mm。一个轮子爆胎了，还能以15km/h的速度三轮跑。
不光是具有出色的越野适用性，而且也靠得住，超强举升能力可以达到9吨，在车上装多少东西都能举得起来。45º的大斜坡上，四轮受力不均，还是可以超强举升，难度可想而知，真不是一般厂商可以做到的。
超强举升能大幅度提升离地间隙，坑洼烂路也有好的循迹性支撑四轮稳稳抓地。四个轮子都可以控制提起，除了换胎，陷车脱困方便，在恶劣路况也有好的适应性。
比如一条窄路，本来车可以正常通过。现在路的右侧出现了半米的大深坑，把路侵占了一大半，这时候一般越野车很难过的去。有了三轮行驶就方便了，依次抬起右前轮和右后轮就能轻松驶过了。这套提轮功能可靠性也比较猛，单次提起车轮连续工作24小时都没问题。
所以越野车不是只能由某一家来做，也并一定是燃油车做得更扎实，这些都不是必要条件，关键是要创新。创新才是能打破认知，开劈全新玩法的正确解法。
今年比亚迪皮卡也要放在方程豹旗下来卖了，不是说电驱不行吗，现在就要用新技术加持的电驱越野和电驱皮卡来硬碰硬的竞争一下。
越野或者皮卡，甚至汽车，不是谁造得时间长它就有话语权，关键还是创新，一个经验或者路径用一二十年这才可怕，这不是长期主义。长期主义必须是创新。【来自懂车帝车友圈】