最近，工信部和消协分别约谈了八家新能源企业，其中三家被立案调查，要求他们停止锁电和恢复车辆的原性能。主要原因是消费者投诉变多，车辆的续航里程突然变短。其实，各大新能源车企软件升级，是从安全和耐久性的角度出发，对汽车的性能进行了保守的限制。软件升级，一是提高了剩余的电量。 未升级前，汽车的电量消耗到显示为0%，汽车的实际电量可能还有5%，升级以后就变成了10%，这样可以延长电池的使用寿命，但会减少汽车的续航里程：同样会使电池八年保质期衰减达到30%的可能性变小，减少了车企因电池衰减而免费更换电池的数量。二是限制了最大电流，一种是限制了充电时的最大电流，充电时电流大，电池发热也多，如果电池散热性能不好，电池自燃的概率也会增大， 当然也延长了充电时间。第二种是限制行驶中的最大电流，本来车辆3秒钟可以达到100千米/每时，限制后可能变成5秒，本来车辆行驶的最大速度可以达到180千米/每时，限制后只能达到140千米/每时，这样做可以减少电池和线路的发热，汽车的使用性能所大打了折扣。工信部和消协约谈这些企业，就是要求这些企业，要通过提高产品质量，来减小汽车自燃的风险和延长电池的寿命，不能通过降低汽车性能而达到此目的。汽车厂在穷尽了所有办法以后，自然的风险仍然很大，这样的软件升级对安全还是有好处的。我认为在汽车厂没能做出改变之前，还是应该将安全放在首位的。牺牲一点性能，多一点安全是值得的。