看了一下关于闪充版钛3的电池测试，测出来温度竟然高于70多℃了，国标要求的只有65℃，那么闪充电池的安全性会不会有问题？

正方观点是认为，闪充不伤电池，厂家不是傻子。反方则认为，都已经超出推荐标准了，而且高温下副反应严重。

先明确国标也分强标和推荐标准，而GB/T 44500-2024《新能源汽车运行安全性能检验规程》虽然明确了动力蓄电池最高充电温度≤65℃，但因为他是个推荐标准，所以理论上来说并非强制执行的。那他是不是个废纸呢？也不是，有几种情况下会强制执行，说白话就是跟强标沾边（被引用、升级生强标）或者企业认可了（宣布执行、合同注明、认证认可依据）。如果要用推荐性标准去约束，那就要从以上这几个点去找依据。

正常来说，电池也是用化学反应来提供电能，理论上来说，高温其实是有助于电池反应的。但是过高的温度，会导致sei膜分解、电解液氧化、正极结构坍塌（枝晶）。后果说白了，就是电池容量下降，极端情况下更容易热失控（电池内阻增大）、电池电量不准（bms误判单体性能）。

其实前两个问题，还是不需要担心的，因为比亚迪有电池质保和电芯终身质保，性能下降到标准以下，那么喜提更换比亚迪的保修是最高是8年15万公里，运营车更是达到了夸张的6年60万公里。关键其实在最后一点，闪充用了之后，bms还能不能正确判断电量，这个需要去做循环测试才能得到答案。

而作为消费者，肯定更关注的是疗效。做循环测试，不同品牌的上来比一下，这样其实对比效果更直观。但麻烦的是，比亚迪闪充的竞品并不算多，而且就目前的舆论力度来看，应该不会没厂商做过类似测试的。

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