我经常夸比亚迪闪充，因为我有私心。我当然知道最爽是迪系车主，5分钟充好，9分钟充饱，就算是极寒地区也就12分钟的事。我作为多个不同品牌的新能源车主，比亚迪闪充桩遍布全球，迪系车主爽的同时我也可以爽。所以比亚迪闪充站这个事情本身把整个中国补能体系的维度拉高了一个台阶，还是很有意义的。
来自比亚迪自己的数据，闪充占三分之一的用户来自于其他品牌，扎扎实实地赋能整个新能源产业。8月28日深圳龙华比亚迪第10000座闪充站圆满落成，创下车企三项记录。自建闪充站数量最多，建成万座速度最快，覆盖范围最广。

目前闪充站铺满全国332座城市，一二线城市核心区平均3公里就有一座，三四线城市市区平均每4公里以内都能找到。甚至于北边的呼伦贝尔，东边的双鸭山，西边的喀什，海拔最高的珠峰镇，温度最高的吐鲁番和边境霍尔果斯都有部署。

有人说比亚迪闪充站很多是站中站改的，比亚迪并没有否认这一点。你把那些使用率低下，效率低下的充电站变废为宝为比亚迪闪充站，这个事情其实有很大的社会价值。9分钟充饱意味着可以大幅提升车辆的补能效率。
以8月22日北京金都都汽车城闪充站为例，其中一座闪充站单枪单日最大充电量突破2983度电，一天充了54台车。更大的意义在于比亚迪闪充站上线不到半年，全国总充电量突破2.1亿度电，相当于省下超4.2亿升原油，以技术助力国家能源安全，这背后的价值意义不该被忽视。

比亚迪也牵手中石油、中石化、华润、壳牌、特来电等行业巨头，整合社会资源快速铺站，同时联动支付宝、高德、京东等大众平台，不止解决充电问题，还融入日常出行和生活场景，打造一站式便民服务。

今年底比亚迪国内20000座目标并没有改变，而且同步启动欧洲美洲6000座闪充站的目标。从闪充中国到闪充全球，这才叫全球新能源汽车的引领者，没毛病吧？