奥迪 E5 Sportback 2026 款钦定性能 quattro 型于 2025 年 11 月正式上市，官方指导价 27.99 万元，定位于中型纯电动旅行车，由上汽奥迪打造。这款车在定价上与蔚来 ET5T 持平，却在配置和升级层面拿出了不少诚意，从设计、驾控到智能座舱，都展现出贴合消费者需求的产品思路，是 30 万级纯电市场里挺值得关注的一款车型。

从外观设计来看，奥迪 E5 Sportback 2026 款钦定性能 quattro 型融合了奥迪经典的轿跑与瓦罐车身形式，整体造型带着浓郁的未来感，很对中国先锋新能源用户的审美。车身尺寸方面，它的长宽高分别为 4881mm、1960mm、1479mm，轴距达到 2950mm，这样的尺寸让车身侧面线条流畅修长，旅行车的轮廓既保留了实用性，又不失动感。最亮眼的设计当属源自 sphere 概念车的星钻光幕，这也是奥迪将该设计应用在量产车上，通过 4 万个微孔镭雕工艺，942 颗灯珠点缀在车身前后，和空气动力学组件、传感器融合成一体化科技格栅，数字时代的科技感拉满。此外，无框设计车门、隐藏式门把手和电动扰流板的加入，不仅让外观更具运动气息，还将风阻系数控制在 0.252Cd，对续航和行驶稳定性都有一定帮助。LED 矩阵式大灯延续了奥迪 “灯厂” 的特质，自适应远近光、大灯随动转向等功能一应俱全，30 色车内氛围灯还能搭配主动式环境氛围灯效果，进一步提升了视觉层面的体验。

坐进车内，奥迪 E5 Sportback 2026 款钦定性能 quattro 型的座舱在材质和布局上都透着精致感。车门处采用 3D 立体实木饰板镶嵌设计，搭配间接照明功能，自然漫射光勾勒出内饰表面的纹理，把天然材质的温润和科技感融合得挺不错。我们让身高 182cm 的体验者进入车内，调整好主驾驶位座椅后，头部空间还有一拳一指的余量，腿部空间则能根据驾驶习惯自由调节；保持前排座椅不动，体验者来到后排，头部空间有一拳的余量，腿部空间达到两拳，中间地台虽有凸起，但幅度不大，对中间乘客的腿部空间影响较小。行李舱容积为 347L，后排座椅支持 40:60 比例放倒，拓展后能满足日常家用或短途出行的储物需求，整车的空间表现在中型车中算是比较均衡的。座椅采用仿皮材质，运动风格的造型包裹性不错，前排座椅配备加热、通风和按摩功能，后排也有加热功能，加上四门多层静音玻璃，车内的乘坐舒适性得到了很好的保障。

在配置层面，奥迪 E5 Sportback 2026 款钦定性能 quattro 型相较于先锋 quattro 型做了不少升级，整体表现很贴合用户的高感知需求。轮毂从 19 寸升级为 20 寸，前轮胎规格为 245/40 R20，后轮胎规格为 285/35 R20，不仅视觉上更显大气，也增强了过弯和高速行驶时的稳定性。底盘方面，标配空气悬架 + CDC 连续可变阻尼减震，还有渐进式转向系统及后轮转向系统，让车辆的动态响应更灵敏，无论是城市道路的弯道操控，还是长途行驶的路面颠簸过滤，都能做到兼顾。座舱里新增的 BOSE 悦动音响系统配备 18 个扬声器，能打造 360 度全景声场，日常听音乐的沉浸感挺不错；超清电子外后视镜也是个实用的配置，视野盲区更小，恶劣天气下视野更清晰，还能避免后车远光灯的干扰，画面响应速度在 0.06 秒以内，使用起来和传统后视镜的差异不大。此外，59 寸超感广域屏打造出 8 屏联动矩阵，12.3 英寸全液晶仪表搭配 27 英寸中控屏，车机系统搭载高通骁龙 8295 芯片，运行流畅度不错，还支持 CarPlay、HUAWEI HiCar 等手机互联方式，语音识别控制系统能实现免唤醒、分区域唤醒，日常操作起来很便捷。

驾控方面，这款车搭载前后永磁同步双电机，总功率 386kW，总扭矩 725N・m，官方百公里加速时间为 3.9 秒，最高车速可达 205km/h，动力表现在同价位车型里算是比较亮眼的。双电机四驱的驱动形式配合电动四驱系统，加上前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的底盘结构，车辆的抓地力和操控性都有不错的保障。电池方面，搭载宁德时代的三元锂电池，容量为 83kWh，CLTC 纯电续航里程 570km，快充 0.58 小时就能从 10% 充到 80%，日常补能的效率还可以。百公里耗电量为 15.2kWh/100km，电能当量燃料消耗量 1.76L/100km，能耗表现符合中型纯电车型的主流水平。此外，车辆还配备了 Brembo 四活塞高性能制动系统，制动效果稳定，单踏板模式、VTOL 移动电站功能也为日常使用增添了便利性。

智能辅助驾驶方面，奥迪 E5 Sportback 2026 款钦定性能 quattro 型搭载了 Momenta 端到端辅助驾驶方案，配备 27 个感知硬件单元，包括 1 个激光雷达、3 个长距毫米波雷达、12 个超声波传感器和 11 个摄像头，再加上英伟达 Orin-X 芯片的算力支持，能实现 L2 级辅助驾驶。全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位等功能都有配备，还提供柔和、敏捷、标准三种驾驶模式，能适应不同用户的驾驶习惯。座舱和辅助驾驶系统支持 OTA 升级，后续还能不断优化功能，这一点还是挺贴心的。