2026 年一季度至今，车市近 70 款车集体降价，新能源车平均降 3.8 万、燃油车平均降 3.7 万，豪华车最高降幅超 50%，合资家轿普遍 “地板价”。
宝马 7 系燃油版降 27 万，奔驰 C 级 21 万起，奥迪 A6L 跌破 26 万，路虎极光 L 直接腰斩；大众朗逸落地 6.3 万，丰田卡罗拉跌破 10 万，雅阁、威兰达 14 万内随便挑。自主品牌也被迫跟进，不降价根本卖不动，行业利润率只剩 2.9%，接近 “白忙活”。
为啥这么卷？一是新能源渗透率破 50%，燃油车份额跌到不足 40%，被严重挤压；二是去年底购置税减半抢跑，年初需求真空；三是库存高、销量下滑，4 月前 19 天零售同比跌 26%。
对消费者是好事：买车史低价，抄底好时机。但对行业，这是典型的 “杀敌一千，自损八百”。接下来，弱合资、小燃油品牌会加速淘汰，市场会越来越集中到头部自主与少数豪华品牌手上。