保时捷顶不住了，靠卖股份来过日子！
2026年4月24日，保时捷官宣出售布加迪锐马克合资公司45%股份与锐马克集团20.6%股份，这笔始于2021年的投资，持有约5年后全部套现给HOF Capital牵头的国际财团，交易估值约10亿欧元，预计年底完成。保时捷2001年正式进入中国，2021年达到销量巅峰，年交付9.57万辆，虽未超过BBA百万级体量，但在中国豪华进口车市场稳居头部，彼时Cayenne、Panamera等热门车型最高加价超50万，一车难求。
近年保时捷销量直线下滑，核心是国产高端新能源的降维打击，比亚迪仰望、问界M9、小米SU7 Ultra等车型，以更低价格提供更强性能、智能座舱与智驾体验，直接分流其百万级客户。同时保时捷电动化转型迟缓、车机智能化落后、选装溢价过高，产品力在国内市场全面失势。为应对危机，保时捷已启动战略收缩：出售非核心资产回笼资金，缩减在华经销商数量，推迟激进电动化计划，延长燃油车与混动车型生命周期，聚焦高利润率细分市场，试图以“精简+降本”稳住现金流，为转型争取时间。