或许不少人并不了解面壁智能这家公司，但他们的端侧大模型，已经出现在不少量产车上了。

这家成立于2022年的年轻公司，其核心产品是MiniCPM系列端侧模型。2025年9月，吉利银河M9成为端侧VLA大模型的首个量产落地车型；同月上市的长安马自达MAZDA EZ-60，则是首款将GUI Agent能力带入量产的合资乘用车。两款车应用的，正是面壁智能的大模型。

2026北京车展，面壁带来了新一代端侧智能座舱方案 SuperMate。核心变化是让座舱AI从“好记性”升级为“真懂你”——不再是被动响应指令，而是通过车内外视觉、语音、车控等全方位感知，完成“感知—决策—执行”的完整闭环。

从具体场景来看，例如说“东西掉椅子下面了”，系统会自动联动车灯与座椅位置，创造便于取物的环境；说“我有点晕车”，则自动关闭副窗、开车窗、降低悬架G值。

甚至，在发生事故时，系统也能实时识别并介入安抚，调用面壁旗下“松果有理”助手提供定责定损与理赔指引。

技术底座上，SuperMate已适配高通、联发科、英特尔、瑞芯微、英伟达、AMD六大主流芯片平台；与英特尔联合开发的AI Box基于18A制程Core Ultra平台，提供最高180 TOPS算力，是全球首个实现大规模量产的AI Box产品。

在一众比拼“屏更大、语音更快、功能更多”的智能座舱方案中，面壁选择的是一条相对冷门的路——让AI克制、不打扰、恰到好处地出现。2026北京国际车展
（原创/继铭）