奇瑞搞“新燃油车”就是在玩田忌赛马，既然新能源打不过你们，那我就用最擅长的燃油车，来打你们还不那么成熟的新能源，毕竟，奇瑞的技术和机械素养在行业内是首屈一指的。

在新能源渗透率突破51%的节点，奇瑞发布“中国新燃油”战略，看起来有点不合时宜，似乎要与主流市场背驰，但仔细想想，不失为一着妙招。

从逻辑上讲，当市场的共识过于一致性，当行业发展走向趋同，这个时候，是最容易产生分歧的，因为高度的一致性，往往都是过度发展形成的结果，此时，如果你把这种共识当成趋势，其实已经晚了，行业格局已经形成，想破局，只有另辟蹊径。

尹总说：奇瑞太保守，总是起了个大早，赶了个晚集。这话是为奇瑞错失新能源先手棋的懊恼。
当下，新能源市场的排位赛已经结束，接下来是淘汰赛，奇瑞要想留在牌桌上，就必须兼顾新能源和燃油车两条主线，必须要平衡国内与海外两个市场。

奇瑞曾经是自主品牌的旗手，但在国内市场几乎没什么号召力，新能源做得再好，市场不买账，消费者都盯着头部品牌和新势力。
燃油车是奇瑞的基本盘，论技术，国内已经无出其右了，如果给燃油车赋能，使其具备新能源车的电动化和智驾体验，那么新燃油车完全有可能在国内焕发第二春，在海外就是降维打击。

众所周知，奇瑞一直都是墙内开花墙外香，在国内被黑成翔，在国外却登堂入室。现在，奇瑞的海外销量已超过国内市场，如何巩固扩大海外市场比重，才是决定奇瑞未来5-10年发展的重中之重。
与其在国内卷营销，不如到国外卷技术。

不可否认，新能源车有很多优点，在外观、空间、智驾和娱乐上，比燃油车强的不是一星半点，那如果将这些优点平移到燃油车上，让燃油车具备和新能源一样的智驾娱乐功能，那你还认为燃油车是上个时代的产物么？
那你买车时还纠结它是不是新能源么？
又不是烧不起油！

如果将具备智驾体验的新燃油车，投放海外市场，对阵欧美日韩汽车，是不是“优势在我”。

新能源汽车在中国能发扬光大，本质上是国家战略推动的，不是为了省几滴油，是为了建立一个完整自主的高端产业，让钱在国内流通，而不是被日韩们赚走。

但这个世界，除中国以外的汽车市场，基本上还是被燃油车垄断，他们也不可能像中国一样，全面推广新能源，而作为中国“出口之王”的奇瑞，此时发布“中国新燃油”战略，恐怕不完全是为了国内市场的三瓜两枣，在国内市场，奇瑞也打不过友商啊！

所谓：无内不稳，无外不强。20年前奇瑞就以丰田为标杆，立志成为中国的丰田，而“中国新燃油”战略就是为了更好的实现这一目标。
我们有理由期待奇瑞的下一个10年！