加拿大前总理特鲁多，4月23日在新加坡CNBC访谈中毫不讳言地称：当年特朗普政府频频威胁加拿大汽车产业，美国本土车企又拒绝合作，硬生生把加拿大逼得只能考虑与中国合作。美国的经济策略，几乎将加拿大推向了中国。

加拿大的无奈在于其经济对美国的深度依赖，汽车产业更是重中之重。

多年来，加拿大汽车产业八成以上的市场和供应链都绑定美国，对美出口占其汽车总出口的九成左右，整个行业直接带动超40万就业岗位，堪称加拿大经济的“压舱石”。

可这份深度绑定，在特朗普政府眼里，成了随意拿捏的软肋。从2017年开始，特朗普就频繁挥舞关税大棒，以“国家安全”为由，多次威胁对加拿大输美汽车及零部件加征最高25%的关税。

2025年特朗普再次上台后，更是直接签署行政令，对所有进口汽车加征25%关税，加拿大汽车产业瞬间被逼到悬崖边。

面对美国的步步紧逼，美国本土车企全程冷眼旁观，丝毫没有伸出援手的意思。

通用、福特等巨头一边享受着加拿大廉价的零部件和劳动力，一边对特朗普的关税威胁沉默不语，甚至暗中支持保护主义政策，生怕加拿大车企分走自己的市场份额。

特鲁多在采访中坦言，那段时间加拿大试过所有办法，和美国谈判、寻求北美自贸协定庇护、恳请本土车企自救，可全都没用——美国的威胁越来越狠，本土车企拒绝合作，加拿大汽车产业面临订单锐减、工厂停产、工人失业的绝境。

求救无门的加拿大，别无选择只能把目光转向东方。2026年初，加拿大正式宣布与中国达成电动汽车合作协议，允许每年4.9万辆中国电动汽车以6.1%的优惠关税进入加拿大市场，同时中国降低对加拿大油菜、龙虾等农产品的关税。

这份协议对加拿大而言，是破局的关键——既能引入性价比高的中国电动车，激活本土汽车市场，又能拓展中国这个庞大市场，减少对美国的依赖，更能为困境中的汽车产业找到新的发展方向。

而加拿大与中国的合作，彻底戳中了美国的痛点，美方的态度和动作堪称“又急又狠”。

美国内部率先出现激烈分歧，交通部长达菲公开警告“加拿大会后悔”，贸易代表格里尔直言这份合作“存在问题”，称中国汽车绝不可能进入美国市场。

美国驻加大使更是直接放话，要阻止加拿大的中国汽车流入美国，甚至威胁要在美墨加协定谈判中给加拿大“苦头吃”。

除了口头施压，美国还接连出台实际限制措施。加速推进对中国汽车技术的全面封堵，计划在未来12到18个月内出台新规，禁止含有中国软硬件的汽车进入美国市场；

另外试图拉拢墨西哥、日韩等国，孤立加拿大，防止中加合作模式在北美扩散。更矛盾的是，特朗普本人却公开认可加拿大的选择，称“卡尼就该这么做”，这种分裂态度，恰恰暴露了美国既想控制盟友、又无法提供替代方案的尴尬。

加拿大转向中国，是被美国的霸权贸易政策逼出来的必然结果。

多年来，美国一边把加拿大当作“经济附庸”，肆意打压其核心产业，一边又要求加拿大无条件站队，这种只许州官放火、不许百姓点灯的做法，早已耗尽了加拿大的信任。

而中加合作，不过是加拿大为了生存和发展，做出的务实选择，既不针对任何国家，也无可指摘。

如今的北美贸易格局早已不是美国能一手遮天的时代，加拿大的觉醒，也给其他依附美国的盟友提了个醒——一味妥协换不来尊重，只有坚持自主发展、拓展多元合作，才能真正掌握自己的经济命脉。

而美国如果继续抱着霸权思维不放，动辄对盟友挥舞经济大棒，最终只会把更多伙伴推向对立面，加速自己霸权地位的衰落。