24架苏-35该怎么处理，现在变成了一个让人头疼的问题。咱们空军手里的这批苏-35战斗机，是差不多十年前买来的，当时也花了不少钱，希望它们能担起远程巡逻和制空作战这些重要任务。

被视作应对周边先进战机的“及时雨”。可如今，这批曾被寄予厚望的战机，却成了空军手里留着用处有限、扔掉又太过可惜的“鸡肋”，处理起来格外头疼。

当初引进时，歼-20尚未量产、歼-16还在研发，我国空军急需一款重型远程战机应对南海、东海的紧张局势，苏-35凭借超远航程、矢量发动机带来的超强机动性，迅速扛起远海巡航的重担，还为我国航发技术研发提供了重要参考。

但短短几年间，歼-20批量服役、歼-16和歼-10C技术成熟，国产战机在航电系统、雷达性能、武器兼容性上全面超越苏-35。

苏-35搭载的无源相控阵雷达，探测精度和抗干扰能力远不如歼-16的有源相控阵雷达，超视距空战能力差距明显，在多次对抗演习中不敌歼-10C。

苏-35的维护和升级处处受限。作为俄制战机，它的核心零部件、专用弹药高度依赖俄罗斯供应，每年维护成本高昂，还存在断供风险。

俄罗斯拒绝提供火控系统源代码，导致苏-35无法深度适配国产数据链和先进导弹，只能进行小规模改装，难以融入我国空军的一体化作战体系。

俄乌冲突中，苏-35多次被击落，其战场生存能力也遭到质疑，进一步降低了它在现代空战中的价值。

直接退役淘汰显然不现实。这批战机服役仅十年，机体寿命剩余约二十年，直接报废无异于浪费巨额军费，也不符合装备使用的经济性原则。

而且苏-35并非毫无用处，它4000公里的超大航程、大载弹量和超机动性，在远海日常巡逻、外机驱离任务中优势明显。

歼-20作为隐身战机，频繁执行近距离驱离任务会暴露电磁特征、损耗隐身涂层，歼-16则需承担核心作战任务，不宜长期部署前线，苏-35恰好能填补这一空白。 目前来看，这批苏-35的最优处理方式是功能重构、有限使用。

继续让它们承担南海、东海的常态化巡逻、警戒和外机驱离任务，凭借航程和威慑力维护海疆主权，避免核心战机资源浪费。

将其用作训练平台，模拟外军重型战机的机动特性，锤炼国产战机飞行员的对抗经验，充当“磨刀石”提升整体战力。

同时，开展适度国产化改装，兼容部分国产弹药和数据链，提升其协同作战能力，无需大规模升级，控制成本的同时延长使用寿命。

从斥巨资引进的主力王牌，到如今定位清晰的“空中哨兵”和“陪练”，苏-35的十年历程，正是我国航空工业从引进依赖到自主自强的缩影。

这批战机虽已不再是核心战力，但在合理定位下，仍能在未来十余年间发挥独特价值，为我国空防安全贡献余热，也为后续装备引进和发展提供深刻的经验教训。