烽火问鼎计划每天认识一件兵器 BUDDY RESCUE（战友救援）"战友救援"（也称为"战斗战友救援"、"自救"和"骑乘侧位"）是最为极端且同时最具视觉冲击力的撤离与救援技术之一。通常，当攻击直升机的机组人员介入营救被击落（或因故障被迫着陆）的队友，并将其固定在机身外部进行运输时，就会采用这种方式。为此，被营救的飞行员会被固定到直升机的外部承力结构上，如滑橇、起落架或其他坚固的外部表面。每款直升机都根据其机体结构有其特定的"方法"。这种操作的原因纯粹出于战术考量：攻击直升机几乎总是以双机编队（小队）飞行。如果一架飞机被击落，且没有其他合适的救援资产，其僚机已身处现场。话虽如此，采用"战友救援"被视为最后手段——仅在无法通过运输直升机实施救援且机组人员面临被俘的紧迫风险时才会执行。使用攻击直升机进行"战友救援"的概念渊源深厚，但首次有记载且"正式化"的应用可追溯到越南战争，即随着AH-1G"眼镜蛇"的出现而诞生，如下方图片中所示。这一事件发生于1970年，由第17骑兵团第2营ARA（空中火箭炮兵）连的一架"眼镜蛇"执行。该部队隶属于驻地在埃文斯营（I CTZ）、活动于承天-顺化地区及阿肖河谷沿线的第101空降师。在此次行动中，炮塔武器弹药舱的舱门被放下，以便让被营救的飞行员"坐下"。随着AH-64"阿帕奇"的服役，设计人员特意加入了锚点与把手，以方便此类操作。在"沙漠盾牌/风暴"行动（1990-91年）期间，该做法被正式纳入训练，规定若僚机被击落，幸存者应立即降落实施救援。这一方法不仅用于营救飞行员，还可用于紧急情况下撤离军事人员，甚至转移阵亡者。最令人难以置信的案例之一发生在2007年的阿富汗（"马格达莱纳行动"）。为了从塔利班据点中取回皇家海军陆战队队员马修·福特的遗体，四名英国皇家海军陆战队员将自己绑在两架陆军航空兵的"阿帕奇"直升机外部。尽管遭遇猛烈火力，且此举并非英国军事手册正式批准的动作，他们仍成功完成了任务，彰显了这一方法的野蛮有效性。如今，这项技术已推广至各主要陆军航空兵部队，例如意大利陆军航空兵营救人员会"栖息"在A-129攻击直升机主起落架上。