宁德时代高管称电池超750kg不科学

盘一下昨晚宁德时代的发布会内容。

- 第三代神行超充电池（磷酸铁锂），等效 10C、峰值 15C，创下全球倍率纪录。充电速度：10%→35% 仅 1 分钟；10%→80% 约 3 分 44 秒；10%→98% 6 分 27 秒 。极寒条件下，-30℃ 下 20%→98% 约 9 分钟，自加热技术保障不挑桩 。- 第三代麒麟电池能量密度：电芯 280 Wh/kg、体积 600 Wh/L。125 kWh 包实现 1000+ km 续航，包重仅 625 kg，较同级铁锂减重约 255 kg。

发布会后宁德时代首席技术官高焕说：「从整车设计来看，哪怕是全尺寸的 SUV，我想电池包重量也不应该超过 750 公斤。因为电池越重，整车就越沉；车越沉，能耗就越高；能耗越高，就只能再堆更大的电池，陷入“水多加面、面多加水”的恶性循环。」-  麒麟凝聚态电池

能量密度达350 Wh/kg，行政级轿车续航可突破 1500 km，全尺寸大型 SUV 续航也可以突破 1000 km。- 第二代骁遥超级增·混电池，纯电续航可达600 km 。- 钠新电池

官宣 2026 年 Q4 规模化量产，无锂、无钴、无镍，铝箔替代铜箔，成本较磷酸铁锂低 30%–40%，单Wh成本逼近 0.35元/W。

25万以上电车用磷酸铁锂电池算减配宁德时代回应用磷酸铁锂算减配