王传福称，真正能大规模普及的电池，绝对不能依赖稀有金属。三元锂用了大量钴、镍，可中国几乎没有钴，镍的储量也少得可怜。中国好不容易摆脱了石油的卡脖子，绝不能再掉进钴、镍的坑里。

王传福1966年出生在安徽一个普通农村家庭，父母较早离世，他靠哥哥和大嫂支持完成学业。

1987年他从中南工业大学冶金物理化学专业毕业，之后到北京有色金属研究总院读硕士，1990年毕业后留在研究院从事电池相关研究。26岁那年，他被破格提拔为处级干部，成为当时全国最年轻的处级干部之一，还拿到高级工程师和副教授职称。

1993年，研究院派他到深圳负责一家电池公司，他担任总经理。在深圳期间，他看到移动通信市场快速发展，手机电池需求很大。

1995年，他辞去稳定职位，和表哥一起借钱，在深圳一处面积约两千平方米的旧厂房创办比亚迪科技有限公司。初期团队不到三十人，从手机充电电池做起，通过控制成本和提升交付能力，很快拿到国际大厂订单，企业快速成长。

进入新世纪，王传福把目光转向汽车领域。2003年，比亚迪收购一家汽车厂，开始做整车制造。
他坚持自主研发，注重成本控制，在电池、电机、电控等方面下功夫。比亚迪逐步构建全产业链布局，推动从传统燃油车向新能源汽车转型。

王传福带领团队一步步解决技术问题，让企业在新能源汽车赛道站稳脚跟。王传福多次在公开场合谈电池技术路线选择，他指出，真正能大规模普及的电池，绝对不能依赖稀有金属。

三元锂电池用了大量钴、镍，而中国几乎没有钴，镍的储量也少得可怜。中国好不容易摆脱了石油的卡脖子，绝不能再掉进钴、镍的坑里。

这番话直指资源安全问题。根据相关数据，我国钴储量仅占全球很小比例，对外依存度高，主要靠进口。

镍储量也有限，高端动力电池需要的高纯度镍大部分依赖海外供应，对外依存度达到较高水平，进口来源主要是印尼和菲律宾等地。这些海外供应受政策影响，价格容易波动，给电池产业链带来不确定性。

相比之下，王传福一直推动的磷酸铁锂电池，使用锂、铁、磷这些国内储量丰富的原料。铁和磷资源我国位居世界前列，锂资源也有较好基础，供应链更自主可控，不用过多看别人脸色。

这条路线在资源安全和成本上都有优势。比亚迪团队持续在磷酸铁锂技术上投入，解决早期能量密度较低等问题。

刀片电池等产品推出后，安全性得到验证，在极端测试中表现稳定，分解温度高，自燃风险低。同时，成本控制得好，让新能源汽车价格更有竞争力，普通家庭买得起，推动普及。

如今再看，王传福当年的判断符合产业发展实际，中国在新能源领域取得成绩，离不开对资源安全的重视，不能因为电池原料再陷入被动，这是站在国家产业角度的底线思维。进入2020年代，比亚迪磷酸铁锂电池技术继续迭代，2026年2月，国内磷酸铁锂电池装车量在总装车量中占比显著提升，远超三元锂电池。

出口市场也显示磷酸铁锂产品增速领先。2026年3月，比亚迪推出第二代刀片电池，采用磷酸锰铁锂复合正极，系统能量密度提升到190-210Wh/kg，搭载车型续航突破1000公里。

常温下充电速度快，低温环境下表现也稳定，补能效率大幅提高，缓解了续航和充电的实际问题。与此同时，钴镍市场供应紧张的情况显现。

全球钴矿主要集中在少数国家，我国依存度高，出口配额调整等因素导致价格上涨。镍资源同样受海外政策影响，价格波动频繁。

这些变化进一步说明，依赖稀有金属的路线面临资源瓶颈，而立足本土资源的磷酸铁锂路线展现出稳定生命力。磷酸铁锂电池安全性高、成本优势明显，推动新能源汽车价格下探，更多家庭实现电动化出行。

这条路线让产业发展的底气更足。王传福继续带领比亚迪前行，企业规模扩大，新能源汽车销量保持前列。

他关注产业整体发展，强调核心资源掌握在自己手里，才能在全球竞争中保持主动。中国新能源产业在资源安全和技术创新双轮驱动下稳步前进，磷酸铁锂作为基本盘，与其他技术路线协同并存，共同支撑产业长期健康发展。

王传福的实践和观点，为国家新能源战略贡献了经验。产业发展告诉我们，自主可控的供应链和技术迭代，才是长远之道。

这也提醒大家，在新能源浪潮中，守住资源安全底线非常重要。