真没想到，每天一个人开着一辆大三排SUV，我竟然一点也不觉得“不合适”。按理说，大车拉人装货能力强，适用场景比较全能，但应对这种“单人出行”的高频场景时，总会觉得有点不合适。毕竟大车不好开、不灵活、还耗能，一个人时只能对自己说一句：又不是不能开。

理想i8没这个问题，一个人开起来一点违和感都没有。原因就是，保证空间的前提下，它的尺寸非常克制，车长仅有5085mm，比今年新出的许多大五座8系还要灵活；车宽“仅”有1960mm，这在大车中更是极为稀少的存在了。

底盘谈不上操控，但驾驶很舒服。我默认调成运动模式、空气悬架运动、高度低。这种模式我可以接受，但感觉还不够，如果能再运动、再硬一些就好了。

2026年3月，理想i6卖了2.4万辆，销量证明了i6的产品力之强。相比之下，i8就显得落寞很多，给人一种“i8远不如i6”的感觉。

其实就我来看，i6的产品力当然很强，它的使命是在“纯电大五座SUV”的、相对同质化的产品怪兽群里撕杀，能从Model Y、小米YU7口中抢到一块肉，真是不容易。i8的产品力同样强，不仅如此，它的产品定位还相当独特：大三排SUV/MPV中，少有的一个人开也很合适的产品。

所以在我心中的评价，i8还是要略优于i6一些的。如果这两辆车，只能保留一辆的话，那我毫不犹豫地选i8。要说有什么问题的话，那就是i6真的是把价格打到地板了，而i8还没有。

今天是2026年第36次运动，游泳1000米。 游泳打卡 理想i8理想i6