最近看到个消息，奔驰S级要率先落地中国大模型了。作为豪华旗舰轿车，在这个时间点把AI本土化这件事提上日程，说实话我挺好奇的。 我自己开的是插混车，平时也经常关注新势力的车机系统。不得不说，这几年新势力在智能化这块确实跑得挺快，语音助手、大屏交互、OTA频率，都做得相当顺手。很多车主换车之后最直观的感受就是，车机终于不卡了，语音终于能听懂人话了。 而传统豪华品牌呢，说实话以前的车机体验确实差点意思。不是说硬件不行，奔驰那块大屏素质很好，但交互逻辑、功能本地化程度，总感觉慢半拍。导航不好用、语音识别不够准、第三方应用生态跟不上，这些问题在很多传统豪华车上都客观存在。 所以这次奔驰S级率先上中国大模型，我觉得方向是对的。关键不是用不用AI，而是这个AI到底有没有真正理解中国用户怎么用车。 我自己试过不少新势力的车机，最直观的感受就是自然。你说我有点热，它知道开空调；你说我想吃火锅，它知道推荐附近的店还带导航；你说帮我找个充电桩，它知道优先推荐快充、有空桩的。这些细节不是靠堆算力就能堆出来的，得真正理解用户的使用场景和习惯。 奔驰这次如果只是简单接个大模型，做个语音助手升级版，那我觉得跟新势力的差距还是补不上。但如果他们真的把这个大模型深度整合到座舱体验里，从导航、音乐、车辆设置到场景推荐，都能做到自然对话、主动服务，那确实有得打。 还有一个点是，豪华车的用户群体和新势力不太一样。买奔驰S级的，很多对科技功能没那么狂热，他们要的是稳定、体面、好用不折腾。如果这个AI能做到润物细无声，需要的时候恰到好处，不需要的时候不刷存在感，那反而比新势力那种恨不得把所有功能都秀一遍的做法更符合豪华品牌的调性。 当然话说回来，能不能打最终还是得看实际体验。技术是一回事，落地到车上好不好用是另一回事。新势力已经跑了这么多年，用户习惯也培养得差不多了，奔驰想在智能化这块追上甚至反超，光靠一个AI大模型肯定不够，整个软件团队的反应速度、OTA的更新频率、本地化运营的细致程度，都得跟上。 我挺期待有机会实际体验一下这个车的。看看奔驰做出来的大模型车机，跟蔚小理那些比起来，到底是传统豪门的稳扎稳打更香，还是新势力的互联网思维更对味。