今天去深圳递交了英国签证申请，费用是邀请我去参加活动的一家车企出的。2 年签证一千多元，出签比较慢。加个急，额外收了好几千元。肉疼！3 英国现在靠签证还能赚这么多钱，也是一个国家软实力的象征。要是泰国或者越南签证费 1500 元，我估计游客只剩下 5%。

办完手续走出大厅时，看到一位身穿 BYD 工衣的男士，正在进入。缘分让我们擦肩而过。他也许是下个月要去英国前线指导售后维修技术的专家或者指导工作的领导。

英国是欧洲最大的市场之一。我知道这几年中国车在那边进展很大，但一直没找到机会前往实际感受。英德法是欧洲永远的前三大市场（如果俄罗斯不算欧洲），加上意大利西班牙算是五大。之前大家比较少谈英国，因为欧洲大陆和国内类似是左舵车，开发能协同，英国单独出右舵显得不划算。但由于中国车企开始大量进入广泛右舵市场，把大部分东南亚，澳新、英，打包到一起，就有 500-600 万的规模了。

中午吃饭是和一位在英国留过学的车企中层管理者。很多人在这个新时代，会说留学没过去香了，国内就挺好，留学很贵，工资赚不回来。我觉得这是没理解留学真正的意义。眼界是分数体现不出来的，跨文化交流是作文不考的，复杂的人生阅历比精心编写的简历更加宝贵稀缺。

如果以后我的孩子想要读大学。我会支持他们去任何他们想去的地方。但我不觉得 QS 世界排名是最重要的。榜单不应该是指挥棒。包括越南、印尼、印度、土耳其、乌兹别克斯坦，都是值得考虑的选择。

这几天频繁往来深圳，确实能感受到“定位差异很大、产业功能互补的奇妙融合体验”，是中间需要出入境的一场双城记。