在今年2月的智能化战略发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福作出一个改写行业规则的决策：比亚迪全系车型将搭载“天神之眼”高阶智驾系统，其中天神之眼C将覆盖7万至20万元的主力市场。10个月不到，搭载比亚迪天眼之眼的车辆保有量已达到230万辆。
全民智驾战略：打破价格壁垒，实现技术平权
曾几何时，智能驾驶几乎是高价汽车的代名词。特斯拉Autopilot、蔚来NOP、小鹏NGP等系统主要搭载于25万元以上的车型。传统豪华品牌如宝马、奔驰的智驾功能更是仅限于50万以上的高端车系。
这种高价策略使得2024年中国市场仅有不到10%的售出车辆配备了高阶智驾功能。比亚迪的“天神之眼”体系打破了这一局面。
通过三套差异化方案——天神之眼A（用于仰望品牌）、B（用于腾势及中高端车型）和C（用于主流车型）——比亚迪实现了从百万豪车到七万元代步车的智驾功能全覆盖。
其中，海鸥智驾版成为行业内首款将智能驾驶技术下探至7万元级的车型。这种普惠策略使智驾技术从奢侈品转变为标准配置。王传福在发布会上强调，好技术就应该人人可享，智驾的普及一定要照顾到每一个人，让每一个人都能享受科技带来的安全、舒适、便捷。
三大底气：数据、研发与制造的协同优势
比亚迪之所以能快速推进智驾普及，源于其三方面核心优势。数据优势是比亚迪的底气。比亚迪新能源汽车累计销量已超过1100万台，其中超过40%的车型搭载了L2及以上辅助驾驶功能。每天有上百万名用户使用智驾模式，这些数据构建起中国强大的车云数据库。
研发层面，比亚迪拥有超1.1万名研发人员，其中智驾工程师5000多名，可实现软硬件全栈自研。在数据驱动的大模型时代，海量的优质数据与强大的工程师团队让“天神之眼”迭代更快。
制造体系方面，比亚迪依托全球规模的新能源汽车生产制造体系，可带动整个上下游产业链协同发展，降低智驾技术普及成本。这种规模化效应是其他车企难以比拟的优势。
行业观察指出，比亚迪的全民智驾战略将对中国汽车行业的智能化发展产生深远影响。
技术安全：智驾成为出行守护者
随着智驾功能向主流市场普及，安全性成为消费者十分关心的问题。比亚迪将安全置于智驾技术研发的核心。
王传福对此表示，5年前首次提出“安全是电动车最大的豪华”，如今智驾已成为安全出行最强的守护。
比亚迪的智驾系统包含自动紧急制动、低速紧急制动等功能。根据官方测试数据，天神之眼C的AEB功能可以做到100公里时速稳定刹停，未来还会逐步释放更高时速的AEB能力。
高快领航功能可实现智驾1000公里以上零接管、代客泊车成功率高达99%。这些技术指标为智驾安全提供了有力保障。
相关数据显示，近年来城市导航辅助驾驶使用率与消费者满意度均有显著提升。智能驾驶正从尝鲜功能转变为值得信赖的出行伙伴。
行业影响：中国智驾成新名片
比亚迪的全民智驾战略正在重塑整个行业的竞争格局。此前，业内主要采用高低配功能分层策略，而比亚迪的全系智驾打破了这一惯例。
王传福展望，未来2到3年，智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置，成为中国汽车的新名片。这一判断正在成为现实。
行业统计显示，我国具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量持续增长，渗透率已达到较高水平。智能网联汽车已被列为重点发展的消费领域。
行业竞争焦点正从有无智驾向智驾体验转变。比亚迪通过持续OTA升级，不断提升系统性能。这种持续优化能力，增强了用户粘性和品牌忠诚度。
张观评述：随着智能驾驶从亮点配置转化为基础配置，智能驾驶从加分项变必选，先行者已建立起明显的市场优势。政策与市场的双轮驱动正加速智能网联汽车的发展。国家层面提出的方案，旨在将智能网联汽车培育为重点消费领域。与此同时，国内L2级辅助驾驶新车渗透率已从数年前的较低水平跃升至目前的高位。
王传福在发布会上的断言犹在耳边，2025年将成为全民智驾的元年，那些没有智驾的车将成为少数派。随着比亚迪等车企的持续推进，这一预言正加速变为现实。
可以预见，随着技术不断成熟、成本持续下降，智能驾驶将在未来2-3年内成为大多数新车的标配。曾经代表豪华车身份的高阶智驾功能，将变为消费者对普通车辆的基本要求。
汽车产业竞争正在从“电动化”的上半场，转入“智能化”的下半场。