其实一年2万公里已经是很长很长的里程了，平均下来365天，每天54公里，算来回，单程27公里---如果我们认为这是通勤的话，只有北上广这种一线特大城市，或者是跨城上班才会出现这种情况。对于三线城市以下，多数地方实际上以电摩为主，普通人都有自己的小圈子，多数活动半径在10公里以内，车可能好久都开不上一次，多数人，一年里程，在8000公里以下。

我说这个是干嘛用呢？一台车，你会开多久呢？私家车没有报废年限，只有里程限制---60万公里，但是按一年2万，你能开30年，这不现实。不过15年以上要求一年一检---我们就按15年来作为上限。2万乘以15年，是30万公里，这基本上顶天了，我想不会有人盲目苛求你的电车开30万公里还不能出现续航衰减的情况吧？你想想手机，手机能用15年呢？

那么好，就30万公里来说，我们就假设满电续航标准是600公里就好，你会发现这也就500次充放电循环。而按GB/T 31484-2015的推荐要求，快充循环主要是俩，500 次标准循环容量保持率 ≥ 90%，1000 次标准循环容量保持率 ≥ 80%。

1000次。普通人根本不用管这的那的，电池用了就会衰减是物理事实，快充一定伤电池是物理事实，这又怎么了？爬楼梯伤膝盖，看屏幕伤眼睛，抽烟伤肺，喝酒伤肝啊，你是爬不爬，看不看，抽不抽，喝不喝嘛？

该快充快充！别想那么多有的没的！电池的寿命自己有自己的节奏，不需要你那点可怜的同情。没什么用。