第五代宏光MINIEV发布了，置换补贴价4.28 万起。如果单纯靠便宜，那选择确实很多。每一代五菱宏观 MINIEV 都在试图让自己成为一个文化符号。

产品有去配合文化故事，不是让品牌干讲文化，一杯杯猛灌没有下酒菜。五菱在用一种“玩和生活”的逻辑做产品，而不是单纯堆配置。同级唯一四门四座，3268mm的车长塞下四个人，还不至于很挤。这本身是工程上很聪明的取舍。前后排座间距793mm，后排电动升降车窗，20处储物空间。最重要的是转弯半径只有 4.5 米，可能是市场上转弯半径最小的电车——这些细节告诉你，几万块的车，用户的体面感也没被放弃。

续航205km和301km，百公里电耗8.9kW·h，用较小的电池就能实现城市代步 ok 的续航。我个人一直比较同意长城魏总的说法，其实最适合纯电的形态就是小车。

怀挡、10.1英寸中控屏、OTA后的手机互联、远程控制、无感进入……这些东西证明了它是第五代。放在四五年前根本不敢想。

安全层面也有一定升级。环状笼式车身，60%高强钢，全系标配主副驾安全气囊，

发布会有个真实的五菱车主故事分享：开着215续航的宏光MINIEV马卡龙，从广西到新疆再回广西。这个画面说明，幸福和钞票的绝对高低，确实是不挂钩的。很多年来有一种「不言说的主流共识」就是「高端大气上档次，才是幸福的生活」。但其实不是这样的：豪华可以带来幸福。低负担，快乐，个性的自在生活，也可以带来幸福。