虎扑03月29日讯据RN365消息，迈凯伦车手兰多-诺里斯坦言，在铃鹿赛道目睹赛车直道末段速度“断崖式下跌”让他“心如刀割”，直言新动力单元规则下驾驶体验远不如前。尽管凭借新底盘与空气动力学套件的升级，这位英国车手仍以第五名完赛，但直道速度损失问题已成为他最大的困扰。

根据2026年F1技术规则，动力单元需依赖50%的电池能量输出，导致SuperClipping现象频发——当MGU-K（动能回收系统）在全油门状态下强制为电池充电时，引擎动力输出被大幅削弱。诺里斯透露，在铃鹿标志性的130R弯前，他的赛车直道末段速度较峰值下降多达56km/h，直接影响了出弯速度与圈速表现。

诺里斯表示：“去年和前几年相比，驾驶体验完全不同。当你看到速度表数字疯狂下跌时，真的会‘刺痛灵魂’。尽管尾速听起来仍很快，但去年杆位圈速是1:26.9，今年慢了2秒多——差距很大，但也不算极端。”

尽管对迈凯伦赛车的底盘与空气动力学设计赞不绝口，诺里斯仍直言动力单元的“油电混合平衡”规则是当前最大挑战：“新底盘很棒，但动力单元的问题让一切变得复杂。铃鹿的赛道特性放大了这一缺陷，尤其是直道与高速弯的衔接处。”

他进一步解释，直道速度损失不仅影响单圈成绩，更迫使车手在刹车点与入弯路线上做出妥协：“你必须在直道早刹车，以弥补出弯速度的不足，但这会打乱整圈的节奏。去年在这里驾驶是纯粹的享受，而今年……你得适应这种‘不完美’。”