伊朗发大招！彻底关闭霍尔木兹海峡，中国两艘货轮没能通过，折返回波斯湾 据英国路透社报道，当地时间3月27日，伊朗革命卫队宣布，关闭霍尔木兹海峡，一切通过该航道的船只，都会被伊朗采取“严厉措施”。 其实早在2月28日，美国和以色列开始对伊朗发动军事打击后，霍尔木兹海峡就已经没法正常通航了，只是那时候伊朗没有在官方层面明确说“关闭”，只是实际控制了航道，很少有船敢贸然通过。 直到3月27日，伊朗才正式宣布关闭，还特意强调，凡是往返美国、以色列及其盟友港口的船只，不管目的地是哪，一律禁止通行，擅自穿越的话，一定会遭到严厉打击。 伊朗这次之所以敢这么硬气，也是被逼无奈。美以对伊朗的打击已经持续了快一个月，虽然特朗普之前还对外宣称，伊朗已经允许10艘油轮通行，想给自己找台阶下，但伊朗直接用关闭海峡的行动打了他的脸。 伊朗这么做，一方面是为了反击美以的打击，展示自己还有还手之力，毕竟关闭海峡能让国际油价暴涨，给美以带来很大的国内压力；另一方面，伊朗也想靠这条海峡创收，现在已经开始让想通行的船只交费用，最高要交200万美元，以后还计划像苏伊士运河那样，每年靠收通行费赚700到800亿美元。 就在伊朗宣布关闭海峡的当天，通过专门查询轮船航行路线的国际航运轨迹网站（船舶AIS数据）就能清楚看到，咱们中国有两艘货轮，受到了这次封锁的影响。 这两艘货轮都是中远海运集运旗下的，名字分别叫“中海北冰洋”和“中海印度洋”，当时它们正朝着霍尔木兹海峡的方向航行，已经快靠近海峡入口了。 其实这两艘货轮会靠近海峡，也不是贸然行动。早在3月25日，中远海运就已经宣布，恢复远东到中东部分国家的订舱业务，但并不是直接穿越霍尔木兹海峡，而是用“陆运+支线海运”的方式绕路。 这次这两艘货轮，估计是还在调整航线，或者想尝试靠近看看海峡的实际情况，能不能找到安全通行的办法。 但面对伊朗的强硬态度，这两艘货轮最终还是选择了折返。毕竟伊朗已经明确放话，任何擅自通过的船只都会被采取严厉措施，船上不仅有大量货物，还有船员的安全，根本不能冒险。 所以在靠近霍尔木兹海峡后，这两艘货轮没有继续前进，而是慢慢调转方向，重新开回了波斯湾内部，暂时放弃了通过海峡的计划。 可能有人会问，伊朗关闭海峡，就不怕影响其他国家吗？其实伊朗也说了，海峡并不是完全关闭，只是对美国、以色列及其盟友的船只关闭，非敌对国家的船只，在和伊朗协调好之后，还是可以通行的。 而且之前已经有17艘船只，通过伊朗指定的“安全走廊”顺利穿过了海峡，只是需要先向伊朗申请，获得许可后，由伊朗的拖轮带路，还要交相应的费用。 不过现在霍尔木兹海峡的通行情况还是很紧张，自从美以和伊朗冲突爆发以来，商船通过海峡的次数比冲突前下降了95%，大部分船都不敢贸然前往，要么在波斯湾里锚泊等待，要么像咱们中国的货轮一样折返，还有一些船公司干脆调整了航线，暂缓了中东地区的相关业务。 咱们中国的这两艘货轮折返，虽然会耽误一些运输时间，增加一些运输成本，但也是最稳妥、最安全的选择。毕竟在当前的局势下，船员和货物的安全才是第一位的。 而且中远海运也已经有了应对办法，就是把货物运到海峡外的阿联酋港口，再通过陆运转运到中东其他国家，尽量减少海峡关闭带来的影响。 这件事看起来只是伊朗关闭海峡、中国货轮折返，但背后其实是中东局势的紧张博弈。伊朗关闭海峡，是对美以打击的反击，也是为了维护自己的利益；而咱们中国的货轮折返，是出于安全考虑的理性选择，既不激化矛盾，也能最大程度减少损失。 现在中东的局势还在不断升级，霍尔木兹海峡什么时候能重新正常开放，还不好说。但有一点可以肯定，不管局势怎么变，咱们国家都会优先保证自己的货轮和船员安全，也会想办法应对航运上的困难，尽量减少对国内贸易和能源进口的影响。毕竟在这种复杂的局势下，谨慎一点、安全第一，才是最正确的做法。 另外也要说一句，霍尔木兹海峡的关闭，不仅影响中国，对全球很多国家都会有影响，国际油价可能会继续上涨，货物运输的成本也会增加。 但这也是伊朗的无奈之举，在被美以持续打击的情况下，关闭海峡是它能拿出的最有力的反击手段之一，既可以给美以施压，也能为自己争取更多的主动权。