大武汉的建桥能力，真有几把刷子 G9906武汉都市圈环线高速重要的过江通道——双柳长江大桥，于2026年3月20日正式通车。该大桥连接武汉新洲区和鄂州华容区，主跨1430米，双向八车道高速公路，桥面宽50.5米，设计时速120公里，是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥。 该大桥于2020年12月7日启动建设，主体结构工程开工建设的时间是2022年9月，从全面开工到通车约39 个月，这就是武汉速度。 双柳长江大桥的业主是湖北交投集团，施工总承包单位是中交二航局，参与施工的单位有中铁大桥局、中铁十一局和中铁十二局；设计单位是中铁大桥院和湖北交规院。这些都是大型桥梁设计建造的领军企业。 在武汉，建桥大军除了中铁大桥局、中交二航局、中铁十一局外，还有中国一冶、中交二公局、中建三局等；设计大军除了中铁大桥院、湖北交规院外，还有铁四院、中交二航院等，还有众多参与大型桥梁建设的装备制造企业、配套单位、科研院校等。 中国很多大型桥梁的建设，离不开武汉建桥大军的身影。双柳长江大桥能够在39个月完成建设并通车，除了建桥大军的贡献外，更是离不开大桥业主的统一调度协调。 反观重庆的红岩村嘉陵江大桥。该大桥为公轨两用桥，桥梁全长733米，主跨375米，为高低塔双索面钢桁梁斜拉桥，上层为双向六车道城市快速路，设计时速80公里，下层为双线地铁线路加城市支路，为地铁五号线跨嘉陵江通道，城市支路设计时速40公里。 红岩村大桥于2012年12月开工建设，2020年11月主桥合拢，2022年10月上层快速路通车，2023年11月底下层地铁通车，前后跨越十多年。 红岩村大桥为什么从开工建设到通车，跨越了十多年呢？该大桥是PPP项目，由社会资本方华融天泽、中建六局、中建八局组成的社会资本联合体，加上重庆市政府出资方共同出资建设，建设总承包单位是中建六局。建设过程中经历了资金、拆迁、手续、技术、模式等多重因素的叠加导致工程多次停工、多次重启，官方明确资金未到位是长期停工的首要原因，另外城市拆迁也是导致长期停工的重要原因。 对比武汉和重庆的建桥能力不难发现，快速建成一座大型桥梁，除了施工单位、设计单位、监理单位要给力外，业主单位是关键。施工单位是“干活的”，设计单位是“画图纸的”，监理是“盯现场的”，业主就是“出钱、管事、兜底、负总责的”。业主单位是整个大桥工程的总负责人、总甲方、总指挥，从钱、地、人、手续到最终通车运营，全程兜底。 武汉市，湖北省，在这方面做得非常不错。 武汉爆料