为了做一期大车经济视频，特意去终端走访了一遍，感受挺多，好的方面我就点名表扬，不好的方面大家改进就不提名字了。 1、综合实力来看，极氪9X是绝对遥遥领先的第一首选购车产品。另外一款从综合水平看，如果预算没那么足而且希望储物空间多点，全新蔚来ES8在精致度各方面要远胜于其他车企的大车，再加上换电的优势，很强。 2、从售卖体系上看，之前在增程赛道靠消费感知和智能化吃到肉的两家企业产品可能要尽快迭代了，从看车规模和沟通各方面看，两款产品和市场需求的脱节已经很明显了，消费者的眼光高了。 3、从整体沟通角度看，岚图泰山的销售管理是很严格的，而且终端体验的介绍是最好的，能看得出来厂家在管理上是传导到了终端市场了，而且车辆的展示非常齐全，这一点很好。但在走访中发现，部分大车的精致度和整体制造能力较极氪等企业还是有差距，一眼能看出上一代自主与合资的造车差异的感觉。 4、整体感知最不好的是海派的一辆大增程，首先展示车辆的方向盘不是标配，其次店面管理个人认为还是混乱，主销大车竟然以没电为理由锁车，似乎没有售卖集客的意愿，这家企业应该尽快抓终端渠道管理，不要只在技术上最单纯行业竞争，车毕竟是要售卖的，不能光造出来就忙下一辆，这种和消费端脱节的整体管理方式要尽快优化。 5、最后我建议大家尽快要把极氪9X的造车逻辑好好吸收思考，大车这次吃到肉必须有技术、有商业护城河，我走放下来接下来三款产品值得期待，一个是极氪8X，他可能从9X的豪华走向操控的一车多用，类似宝马5X的SAV理念，极氪这些年通过吸收沃尔沃、路特斯、领克、奔驰等多元化合作的技术在造车精致度上是得到了市场认证了。另外就是即将上市的蔚来ES9，从目前看这款产品会承接更高需求的消费者，对于蔚来今年的经营质量和商业闭合是一个巨大提升。第三款是魏牌的V9X，从目前全新蓝山的市场接受度看，这款产品的驱动、智能很多人咨询。 6、整体走访对于大车经济，各个车企造车要回归技术，不要想着在智能、空间或者性价比等单项技术上就能吃到大车经济的肉，只要有技术，价格不是问题。大车应该倒逼车企必须好好内部打磨技术，靠合作造不出有生命力的好车。 以上感受是实际走访的真实体验，大家可以做评论区交流。