新消息，美国总统特朗普签署破例令 2026年3月18日，美国总统特朗普大手一挥，签下了一道“破例令”：对执行了106年的《琼斯法案》实施60天临时豁免。这意味着，未来两个月，外国船也能在美国自家港口之间运石油、送天然气了。 这部1920年出台的《琼斯法案》，核心就是美国沿海航运必须用美国造、美国籍、美国船员的船，外国船一律不准参与，一守就是106年。 美国符合法案的远洋油气运输船仅92艘，相比全球数千艘油轮，运力严重不足，墨西哥湾到东海岸的油气调运长期卡脖子。 中东局势动荡推高国际油价，美国本土油气运输成本居高不下，东海岸多地燃油价格持续上涨，普通家庭开支压力不断加大。 美国造船成本是中韩等国的4到5倍，本土船队老化严重，运营成本更是外籍船只的3倍，靠本土船队根本撑不起能源运输需求。 60天豁免期内，外国油气船能快速进入美国沿海航线，把墨西哥湾的油气高效运到短缺区域，直接压低运输与终端售价。 白宫明确此举是为保障能源供应稳定，应对短期市场动荡，也是为了守住民生底线，让老百姓不用为高油价买单。 美国本土造船和航运行业强烈反对，他们长期靠法案垄断市场，外国船入局会直接抢走订单，冲击本土就业岗位。 过往美国在飓风、供应危机时多次临时豁免该法案，每次都是应急救火，这次同样是针对能源紧张的特殊举措。 法案原本是为保护国防与本土产业，如今却变成拖累民生的枷锁，保护主义反而让美国航运业失去竞争活力。 东北各州曾因本土运力不足，被迫从俄罗斯进口LNG，这种荒诞局面，正是《琼斯法案》长期僵化带来的后果。 临时豁免能快速缓解运力缺口，却解决不了根本问题，美国航运业的结构性短板，不是两个月就能补齐的。 全球油气运输市场迎来短期增量，闲置外籍油轮快速投入运营，也能间接稳定国际能源运输的整体效率。 对普通美国人来说，最实在的好处就是加油更便宜、取暖费更低，钱包压力小了，生活才能更安稳。 美国的政策调整也说明，过度封闭保护只会推高成本，适度开放、引入竞争，才是惠及民生的务实选择。 60天到期后，法案大概率恢复执行，特朗普政府既要安抚民生，也不想彻底得罪本土航运利益集团。 能源运输连着千家万户，任何国家制定政策，都要把百姓利益放在首位，这才是最根本的出发点。 全球能源供应链环环相扣，美国的这次破例，也在悄悄改变全球航运与能源贸易的短期格局。 保护主义救不了落后产业，只有直面短板、提升效率，才能真正实现产业与民生的双赢。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 特朗普征加关税