今天，魏建军和尹同跃在同一天讲固态电池，他们两个都比较严谨！ 今天早些时候，魏建军专门发了一个视频，讲他们固态电池的研发进度，他直接给出了一个时间点，那就是五年之后，长城的固态电池可能会比较成熟。 而且他还透露了他们最新的研发进度和方向，因为到目前为止大概都听说过固态电池这个东西，知道这个东西安全厉害，但还没有任何一个车企比较大方的拿出这方面的研究方向和进度。 所以魏建军在这方面直接就开了个头，他说不管是哪个企业，现在电池只能够朝三个方向去发展，硫化物氧化物和聚合物，而他们研究的方向是硫化物方向，这就为他们的发展方向定下来一个基调。 比较巧合的是，今天这个日子也是奇瑞汽车讲固态电池进展的日子，他直接给大家发出来一个彩蛋，表示他们的固态电池也在研发当中，而且建立了一支由顶级科学家和技术团队，正在进行技术研发，但是今天晚上他们发布的那个电池，是一款犀牛电池，虽然这块电池的有些标准，甚至要强于10倍的国标，但是离真正的固态电池还远。 所以他对这方面的技术门槛以及技术衔接合作方面也是用一个比较开放的心态来对待，他很坦诚地说这个事仅仅靠他们一家来做是不行的不行，不仅仅他们自己，而包括他们还与宁德时代、国讯高科等同行在研发。 而他们自己也是由一支院士组成的技术团队，打造了属于他们自己的固态电池研发实验队伍，在做这个事情，而且他也希望有更多的同行能够加入进来，能够齐心协力早一点把固态电池这个事情干成干好。 最后他把这个事儿提到了一个高度，那就是他们要挑战自己的碳中和目标，等到奇瑞30年到40岁的时候，也就是2037年到2047年，他们实现整个奇瑞内部的价值链碳中和！ 说完这之后，他也比较慷慨，他说那个时候可能他已经没有管理这个公司，希望能够实现这个目标，但是到现在为止他们要真的干这个事情，真的在投入大量的人力物力财力， 把这个事情做出来做好。 不管怎么样，针对固态电池的最新发展，目前长城和奇瑞这两个品牌，在今年是比较早的，或者比较坦诚的，给大家讲他们的研究方向，以及整体的投入，至最新的进展，虽然在短时间内，我们还看不到固态电池这项技术的真正突破，但是他们也给出了一个明确的时间线，那就是在五年甚至更短的时间里面，这项技术能够从实验室走出来，实现真正的与大家见面。