53天打下“定海神针”！长赣高铁这座关键大桥，啃下了最硬的“骨头” 3月17日，长赣高铁在长沙过江的关键控制性工程——长沙湘江铁路特大桥传来重大进展：位于主桥下的137号主墩，19根巨大的支撑桩（即“桩基”）已全部浇筑完成。这标志着大桥最重要、最坚固的基础已经在水下“站稳了脚跟”。 水下“打桩”有多难？ 这19根“定海神针”又粗又长，每根直径比一张圆桌还大，要扎进江底深处。最难的是，江底的岩石硬度堪比钢铁。为此，建设者采用了“先钻小孔、再慢慢扩大”的精细工艺，在春节也坚守一线，最终提前一个多月啃下了这块“最硬的骨头”。 在“夹缝”中安全施工 大桥的施工地点旁边，就是正在繁忙运行的既有石长铁路，距离非常近，施工必须确保万无一失。为此，项目部专门采用了高度更低、更灵活的钻机，在“夹缝”中绣花，既安全又精准地完成了任务。 为什么这座桥如此重要？ 这座大桥是长赣高铁全线控制性工程。长赣高铁是国家铁路网“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，建成后： - 长沙到赣州坐高铁只需1.5小时左右，比现在快很多。 - 将结束浏阳、井冈山等地不通高铁的历史。 - 能更好地串联湖南与江西，并便捷对接粤港澳大湾区。 下一步，建设者将开始主墩的“承台”施工。随着水下基础一步步稳固，这座宏伟的“钢铁长龙”即将在湘江上拔地而起。