小米和东北大学王国栋院士团队合作搞出来的超强钢，直接拿了个产学研界最高荣誉的一等奖，这含金量确实不低。
关键不是这个奖本身，而是2200MPa这个数字。在量产车上用这个强度级别的材料，意味着车身结构件的物理上限被拉高了一大截。以前大家聊安全可能更多看气囊数量和车架设计，现在材料科学直接下场，把防滚架和防撞梁的强度推到新高度，这对整车安全来说是个很扎实的底子。
而且它不是单纯从供应商手里买现成的材料，而是车企和高校、材料公司三方蹲在一起从头攻关。这种产学研绑定的模式，虽然前期投入大、周期长，但一旦跑通，技术护城河是挖在根上的，在材料底层做创新其实更考验功底。
而且以后应该会有更多车型跟进，材料学进步对汽车行业的推动，往往比我们表面看到的要深远得多。小米超强钢获得国家级科技一等奖
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