不知道大家有没有发现，从年前到现在，全网对于小米汽车安全的质疑越来越少了，总体口碑虽然说跟去年四月前没得比，但也算得上和和气气了，究其原因，我觉得要感谢那台车

在去年有一个最恶毒的打法，就是直接把“跑赛道”定义为黄毛鬼火，把“赛道圈速快”定义为“非法飙车死得快”，并且按照这个引申，把高速碰撞的“高速去掉”，不管什么速度碰撞只要乘客有一点问题就是车质量不行

这对小米是近乎致命的，因为对于现阶段的小米来说，速度、操控、圈速，就是小米汽车的图腾，是品牌价值最大的背书。

中国家用车普及不过短短十几年，大部分的人也没开过什么好车，刻在中国人骨子里的是对车祸的恐惧。本身在现阶段的中国宣传操控和圈速，中老年人就会心有疑虑，所以我们才一遍又一遍的科普，一台车有跑赛道的能力，不等于你要开着它飙车，只能说明这款车安全冗余更高

但很显然，我们的科普远不如“加速快等于速度快，速度快等于车祸”更能点燃情绪

自己没能力跑赛道，就反手把桌子掀了，谁宣传赛道谁“等于杀人和自杀”，可以说米车销量下滑，至少超过70%源自于此

以至于小米自己都被吓坏了，都不敢随意宣传跟赛道有关的东西了，比如圈速，比如漂移，直到那款车的官宣

那款车的水平你知我知，但由于营销需求，它偏偏就不能再攻击圈速。你不能攻击圈速，那小米可就不客气了

小米挖空心思想了这么久的破局之策，居然这么轻松的被对方自己人破解了，正如评论区所说，这就叫解铃还须系铃人