最近对小鹏“洋人之下我第一”的污名化攻击，让我想起了一个历史事件，颇有其余韵。

首先分享一下，对该事件的权威定性，是蓄意制造的政治诬陷，是盲目排斥外国先进技术将经济问题政治化；是试图通过“爱国 vs 卖国”的道德绑架排除异己。是不是非常贴切？

事件的背景，20世纪70年代初，中国对外贸易开始增长，但远洋运输能力严重不足。当时我国内部存在两种思路，一种主张“两条腿走路”，既要发展国产造船业，也要承认国产技术落后、肯定先进技术，在急用时通过“买船”或“租船”来快速组建远洋船队，以满足外贸需求。另外一种主张将买船行为上纲上线，斥之为“洋奴哲学”和“卖国主义”，坚称只能靠自己造。

于是在这个背景下，“轮船事件”发生了。由上海建造的一艘万吨级货轮。当时有关部门认为国产万吨轮的主机（发动机）质量还不够过关，远航欧洲风险较大，因此更倾向于使用买来的旧船。在压力下该货轮被要求执行远航欧洲的任务，以证明国产船的优越性。该货轮从上海出发，成功往返于中国与欧洲之间。

轮船在回到上海后，某些人如获至宝。他们立即组织了一场声势浩大的宣传攻势，宣称远航成功是对“崇洋媚外、洋奴哲学”的沉重打击，并攻击主张“两条腿走路”的人，称他们是“看不起中国工人的创造力”，逼迫他们承认买船政策是“卖国”。

我的中学历史老师曾时常念叨，不学历史的人是可悲的，学了历史后再来看某些时间某些人，会发现他们的确可悲小鹏汽车