巴黎市长选举，已经变成了一场汽车与自行车之间的城市之争。据《经济学人》报道，十年前，巴黎市中心的里沃利街还被汽车与货车堵得水泄不通，如今三分之二的道路已经改成了自行车道。 经过十多年的城市改造，巴黎的自行车道总长度已经超过1500公里，甚至比自行车之都阿姆斯特丹还要多。城市空气质量得到改善、噪音减少，骑自行车出行的人数也已经超过开车的人数。 但随着巴黎即将举行市长选举，这场去汽车化改革，却让城市出现了新的政治裂痕。过去十多年，现任市长伊达尔戈大幅限制汽车使用、缩减路边停车位、将部分道路改为行人与自行车空间，让巴黎逐渐迈向后汽车城市。 然而许多驾驶者的不满情绪依然强烈，尤其是在较富裕、汽车持有率较高的巴黎西区。部分候选人因此主张重新放宽汽车限制，例如右翼候选人克纳福，就把“让汽车回到街道”当作主要政见。 支持者则认为，城市转型需要时间，交通混乱往往是改革初期的过渡现象。如今巴黎选民将在选举中决定，这座城市未来究竟要继续走向自行车城市，还是重新为汽车保留更多空间。