小鹏汇天获近2亿美元融资 加速量产、冲刺IPO 小鹏汇天的这轮近2亿美元融资，既是低空经济赛道爆发前的关键补能，也是其冲刺港股IPO的临门一脚。 3月13日消息显示，小鹏汇天完成本轮融资后，历史股权融资总额达到约10亿美元，坐稳全亚洲载人低空飞行领域融资总额最大企业的位置。 参与本轮的高瓴创投、红杉中国此前就加注过A轮融资，这次继续跟进，加上高榕创投、达晨财智等新机构入局，股东结构进一步优化。 早在今年1月，就有消息称小鹏汇天通过港交所秘密递表，当时官方未否认，结合此次融资来看，IPO进程确实在加速推进。 目前小鹏汇天的广州黄埔量产工厂已经投入试产，规划年产能1万台，初期可达5000台，还手握海南羽嘉100台、中东多国600台“陆地航母”的订单，累计投入已突破100亿元。 飞行汽车本身就是资金密集型赛道，后续研发、量产爬坡和商业化落地都需要持续的资金注入。 母公司小鹏汽车虽然2025年亏损收窄，但尚未实现盈利，大华继显指出小鹏汽车2026年在智驾、Robotaxi等领域的研发支出可能超过100亿元，很难再持续为汇天输血。 这轮融资刚好能补上资金缺口，同时老股东的持续加码释放出对赛道和企业的信心，新机构的加入也能带来产业资源支持，为后续IPO定价和发行筑牢基础。 当下低空经济已经写入2026年政府工作报告，波士顿咨询预测到2040年中国eVTOL市场规模将达410亿美元，年销量约16万台，赛道风口已经成型，小鹏汇天此时融资冲刺IPO，正是踩准了产业发展的节奏。 不过飞行汽车的商业化仍面临不少挑战，“陆地航母”还未拿到中国民航局的型号合格证，空域管理体系仍在探索，飞行营地布局和渠道招商的后续落地也需要提速。 小鹏汇天这轮融资让它离量产交付和IPO又近了一步，接下来需要加快适航认证的推进速度，把飞行营地、商业化场景的布局落到实处，才能真正将资本热度转化为产业优势。 大家觉得飞行汽车还要多久才能走进普通人的生活，你看好小鹏汇天的IPO前景吗？